乘車日期：112年10月14日(六) 乘坐列車：708次南迴線莒光號(每日行駛) 行駛區間：臺東→新左營 乘坐區間：金崙→枋寮(63.9公里) 列車編組： (新左營端) E218 45PBK10401 6 35FPK10509 5 35FPK10401 4 35FPK10527 3 35FPK10407 2 35FPK10422 1 35FPK11504 (臺東端) 列車噸數：96+45+35*6=351噸 乘坐位置： 金崙=瀧溪:無座 瀧溪=枋寮:1車17號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 金崙 16:05:32停/1B -0.5 2A:5898次藍皮(R122-129)待避 08:09開 +0.3 多良 miss 通 已廢站 瀧溪 16:17停/1B -0.8 18:19開 +0.3 富山 miss 通 已廢站 大武 29:53停/1A +1.0 交會131、待避168 313次 34:05停/2A +4.0 自強號，EMU3000第6編 168次 35:32通/1B 自強號，EMU3000 313次 36:12開 +2.3 37:46開 +0.8 古莊 42:08通 已降為號誌站 走西正線至中央 安朔隧道 43:56入 3分49秒通過 47:45出 平均時速:86.20km/hr 菩安 48:15通 已廢站 中央隧道 48:19入 5分43秒通過 54:02出 平均時速:84.70km/hr 中央 54:07通 枋野 57:09停/3股 57:22開 枋山 17:06:28停/1 交會317 317次 13:42通 普悠瑪 14:28開 內獅 20:22通 加祿 24:03停/1B 24:18開 枋寮 30:17停/1B +2.3 31:40開 +1.8 單線區間：金崙-古莊、中央-枋寮 乘後心得： 當時708次表面上大武到枋寮將近1小時不停車，實際上早就有停枋山及加祿，後來才 改成有開車門載客，在高墾線公車近年減班的情況下，如此的安排提升不少到訪南迴線西 段小站的便利性。 722與708次的車廂完全一樣，僅有在台東換車頭，省下了抄寫編組的功夫；當時掛在 列車裡充當行李車的PBK10401已經在今年九月由於車身拱勢超限準備報廢，9/10從花蓮機 廠回送出發，9/11抵達潮州基地後就再無聲息。 。 --

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