乘車日期：2025.10.19 乘坐車次：自強121次 乘坐區間：台 中→台 南 乘坐車廂：35PPT1086 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（屏東）>E507＋>E504（七堵） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E500)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車50號（海側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 中 13:19到(1B) 超越停靠第1A月台而準備開車的區間2173次(EMU910) 13:21開(晚01分) 五 權 13:23(01"40) 大 慶 13:24(02"45) 烏 日 13:25(04"32) 新烏日 13:26(05"05) 成 功 13:28(06"46) ㄚㄋㄓ 13:31(09"55) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站 彰 化 13:35(14"04)到 第二月台的自強119次（EMU3260，特仕編組）已抵達 13:37開(1 ，晚01分) 終點站，目前等待調車。 花 壇 13:42(05"18) 大 村 13:45(08"00) 員 林 13:48(11"21)到 13:50開(1B，晚01分) 永 靖 13:52(02"38) 社 頭 13:55(04"58) 田 中 13:58(08"26)到 14:00開(2 ，晚02分) 二 水 14:03(03"58) 過站後10秒，巧遇區間2912次(DR1000*3)即將抵達終點 林 內 14:08(08"46) 石 榴 14:11(11"17) 斗 六 14:14(14"46)到 14:16開(1B，晚01分) 斗 南 14:22(05"56)到 14:23開(2 ，晚01分) 石 龜 14:26(02"56) 大 林 14:28(05"22) 超越停靠第三月台的區間3217次（潮州839＋840后里） 民 雄 14:31(08"25) 嘉 北 14:35(12"12) 嘉 義 14:37(14"32)到 14:39開(1 ，準 點) 水 上 14:43(04"12) 南 靖 14:45(05"44) 後 壁 14:48(08"55) 新 營 14:53(13"42)到 14:54開(1B，準 點) 柳 營 14:57(02"47) 林鳳營 14:59(04"54) 隆 田 15:02(07"58) 拔 林 15:03(09"15) 善 化 15:06(11"56) 南 科 15:08(13"28) 新 市 15:10(15"53) 永 康 15:13(18"40) 超越停靠第2B月台的區間3211次（潮州843＋844嘉義） 大 橋 15:15(20"43) 台 南 15:18(23"30)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3747次（EMU542） 15:20開(2A，準 點) 乘後心得： 昨天和今天搭乘皆為同一個車次，只有本務機的編號不同。另外台鐵所引進的E500型 電力機車當中，開始投入營運的本務機(36輛)當中，電弓朝向「南邊」者就占了將近九成 左右！今天稍早搭乘的自強108次（台南至新營），以及回程的自強121次就是這個例子！ 至於搭乘前3.5小時，事先在台鐵台中站加值400元的「悠遊卡(稍早回到台南已歸零)」。 運轉方面，從台中站稍有延誤開車後，到了彰化站更換駕駛員的接手時，卻一度行經 田中站的延誤增加到兩分鐘。所幸到了斗六站才把延誤縮短，外加到了嘉義站以後才終於 恢復為準點的狀態！想不到這次搭乘的第11車，跟昨天一樣持電子票證一路坐到底！費用 為427元（持對號座為487元）。一度行經石榴站有遇到列車長，同時來進行驗票，而且是 針對持有電子票證的旅客。看樣子為了要折扣60元（相當於購買一盒台鐵便當的價錢）， 持電子票證要一路坐到底，可以說是很不容易的事情。然而今年前往台中拍照的行程就此 結束，原定在今年12月底還有，由於場次撞期的關係（台北）而決定喊卡，若要前往台中 者，最慢可要等到明年2月底的228連假！ --

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