乘車日期：2008.02.10 乘坐車次：1118次自強號 乘坐區間：高雄→員林 乘坐車廂：35PPH1335 列車編組：2輛機車+40PPD25??+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：3車31號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。 高 雄 16:54:43開(晚02分)(1B) 鼓 山 16:58:43 左 營 17:00:57 新左營 17:02:02 楠 梓 17:04:59 橋 頭 17:07:18 岡 山 17:09:10 路 竹 17:13:09 大 湖 17:14:52 中 洲 17:16:42 保 安 17:19:10 臺 南 17:24:09到(晚01分)(1 ) 17:25:50開(晚01分) 大 橋 17:28:49 永 康 17:31:02 新 市 17:33:35 208次停2A月臺待避 善 化 17:37:22 慢行1 拔 林 17:40:29 隆 田 17:41:37 林鳳營 17:44:25 柳 營 17:46:22 新 營 17:48:46到(準 點)(1A) 17:50:28開(準 點) 後 壁 17:56:03 南 靖 17:59:19 水 上 18:00:50 嘉 義 18:04:49到(準 點)(2A)2250次等待開車 18:07:46開(晚01分) 嘉 北 18:10:52 民 雄 18:14:14 2642次停第1月臺待避 大 林 18:17:20 慢行2 石 龜 18:20:16 斗 南 18:22:15 26次停1B月臺待避 斗 六 18:27:58到(準 點)(3 )慢行3 18:30:04開(準 點) 石 榴 18:34:41 林 內 18:37:17 二 水 18:42:02 田 中 18:45:00 社 頭 18:47:22 社頭→員林被2480次擋 永 靖 18:50:51 慢行4 員 林 18:54:14到(晚02分)(1B)2480次停第2月臺待避 18:55:26開(晚02分) 慢行1：隆田＝善化間西正線K336+100~K337+600，更新鐵路結構計劃90KM/H。 慢行2：大林站東、西主正線及東副正線K281+193~69， 大林站跨站式站房新建工程80KM/H。 慢行3：斗六站西主正線及西主正線之北端站端路線K265+070~670， 站場改建工程40KM/H。 慢行4：員林＝社頭間西正線K231+945~995，員林大排暨鐵路橋改建工程80KM/H。 乘後心得： 這次1118次司機速度上的表現普通，雖然起步加速偏慢， 不過進站似乎都有掌握ATP的優勢，所以還能把加速偏慢的缺點掩蓋過去。 如果不是在社頭→員林間被2480次擋到，應該是有機會準點到員林的。 平常在這個時間點，社頭站2A月臺有2475次要待避1031次， 不過這天在1031次誤點超過15分鐘的情況下，提早抓2480次待避1118次， 應該會是比較合理的調度。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.39.154