乘車日期：2008.02.07 乘坐車次：2035次自強(太魯閣號) 乘坐區間：樹林→花蓮 乘坐車廂：樹林→羅東間 TEP1005 羅東→花蓮間 TEM1012 列車編組：TEMU一組8輛 列車噸數：? 本務機：@@ 牽引種別：TEMU 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：樹林→羅東間 3車48號(海側靠走道) 羅東→花蓮間 5車50號(山側靠窗戶) 記錄最小單位(01秒或15秒)：秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：分 樹 林 9:29.12 開 (準 點) 4股發車 板 橋 35.41 到 (晚 1分) 9:31.34 交會2517次，板橋停4股 37.14 開 (準 點) 9:40.04 交會2716次 萬 華 41.21 台 北 44.51 到 (準 點) 停4A月台，1002次 9:49.28進4B 50.13 開 (準 點) 9:56.21 交會1085A次 松 山 57.10 到 (晚 1分) 停4股 58.10 開 (準 點) 南 港 10:01.22 交會2111次；10:03.13 交會1015次 汐 科 05.09 10:05.32 交會一莒光編組 汐 止 05.57 超越2564次；10:07.03 交會一莒光編組 百 福 08.53 10:08.28 交會3033次；10:09.42 交會2718次 七 堵 11.05 10:10.50 交會2565次 八 堵 13.06 10:15.54 交會貨列 四腳亭 16.09 瑞 芳 20.08 超越40次 侯 硐 23.34 10:24.22 交會3212次 三貂嶺 26.02 10:27.16 交會不明區間車 牡 丹 28.43 雙 溪 31.26 貢 寮 35.00 福 隆 37.18 疑超越2719次 大 里 41.50 10:43.18 交會1052次 大 溪 44.20 龜 山 46.42 外 澳 48.35 頭 城 50.19 10:51.26 交會1019次 頂 埔 51.24 礁 溪 53.36 四 城 56.10 宜 蘭 58.40 到 (早 1分) 11:02.04 開 (準 點) 11:05.27 交會2714次 羅 東 08.22 到 (準 點) 交會1070次 09.22 開 (準 點) 冬 山 13.12 新 馬 15.33 蘇澳新 16.18 永 樂 19.24 交會2766次 東 澳 22.32 南 澳 26.41 交會不明莒光(有MBK)；超越2765次 武 塔 28.38 漢 本 34.38 漢本→和平間被3004次小擋 和 平 36.55 超越3004次 和 仁 40.45 11:40.04 交會莒光(58次?) 崇 德 45.31 新 城 48.15 景 美 51.16 過景美後減速，被1171次擋 北 埔 55.21 超越1171次 花 蓮 11:59.12 到 (晚 2分) 停2A月台，交會1054次；51次2B月台待開 乘後心得： 1.松山→宜蘭間還有一點壓縮空間。本來40次表定大里、2719次表定頭城待避，均因1171 次的開行而提前待避。若此區間壓縮排點，待避班次待避站勢必要更改(40次可能改 福隆、2719次改龜山)而會有影響對向列車運行的問題。 2.羅東→花蓮間飆很快，儘管被擋了兩次，卻只有兩分鐘的誤點，表現還不錯。1171次 其實可以不用在北埔待避(而且一次就待避了3班車)，花蓮站可以進3B月台或直接進1股 (1079也進一股)，只是這樣就跟51次的時間過不去了... 3.51次似乎會小等2035次，所以花蓮幾乎很難準點開車，連帶會影響到花東線的列車運轉 (雖然51次花東線排點很鬆...)；若2035次北花間可以再省個幾分鐘(前提是要會準點)， 轉乘也不會太驚險。 --

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