乘車日期：2008.02.03 乘坐車次：7044次 加班區間快 乘坐區間：台中→松山 乘坐車廂：EMC702 列車編組：(松山)EMC702＋EP702＋ET702＋EM702 ＋EM701＋ET701＋EP701＋EMC701 (彰化) 列車噸數：45×8＝360頓 牽引種別：EMU 乘坐座位：EMC702山側 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻。電子錶以117報時台校正過。 台 中 12：48.55 到（晚 2 分）（1） ：49.52 開（晚 1 分） 太 原 ：53.15 到（準點） ：54.08 開（準點） 潭 子 ：58.05 到（早 1 分）（1B） ：59.25 開（準點） 豐 原 13：03.31 到（早 1 分）（1B） ：06.43 開（準點） 后 里 ：11.06 泰 安 ：12.38 三 義 ：19.07 銅 鑼 ：23.30 南 勢 ：25.59 苗 栗 ：29.55 苗栗站南彎道96km/hr通過 ，2459次2B待發中 豐 富 ：32.05 造 橋 ：35.50 竹 南 ：39.29 山海線交會處減速，慢行通過，站內側線停靠一組EMU700 崎 頂 ：43.07 香 山 ：47.09 2186次1A待避 新 竹 ：52.02 85km/hr通過 竹 北 ：55.34 西正線旁有一列EMU700 新 豐 ：58.57 新豐南彎道65km/hr通過 湖 口 14：02.34 富 岡 ：05.52 楊 梅 ：09.50 104km/hr通過 埔 心 ：12.12 中 壢 ：15.31 內 壢 ：17.45 減速通過 桃 園 ：23.02 機外差點臨停，16次停靠第一月台待避 鶯 歌 ：29.47 山 佳 ：33.13 63km/hr通過 樹 林 ：37.15 20km/hr通過，被1075次檔到 板 橋 ：43.39 到（晚4分）（1B） 1075次1A月台同時開車 萬 華 ：50.50 通過月台上8車為紀錄點 台 北 ：55.50 到（晚6分）（4B） 1075次4A月台開車 ：59.08 開（晚6分） 松 山 15：07.0X 到（晚6分）（2B） 乘後心得： 搭乘的車廂台中開車後沿途停靠的太原、潭子都沒有人上下車，豐原只有 下車的乘客，豐原開車前列車長廣播本車次豐原開車後直達板橋，後來要到駕 駛室前還提醒乘客不要誤乘，開車後沒多久就開始驗票。 這次的運轉樹林以南蠻不錯的，比較可惜的是通過樹調後速度就慢了下來， 後面的路段一直被1075次影響。 --

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