大眾捷運法 第 35 條 2.中央主管機關得派員不定期視察大眾捷運系統營運狀況，必要時得檢閱文件帳冊；辦理 有缺失者，應即督導改正。 第 36 條 大眾捷運系統運輸上必要之設備，主管機關得派員檢查；設備不適當時，應通知其限期改 正。 第 38 條 3.大眾捷運系統營運機構，如有經營不善或其他有損公共利益之重大情事者，主管機關應 命其限期改善，屆期仍未改善或改善無效者，停止其營運之一部或全部。 如果高市府要強制介入高捷能不能裝冷氣。以上是大概能適用的法條。 但有幾個問題： 1.車站冷氣算不算捷運系統必要（必需開啟）設備？ 2.車站冷氣不開是否是營運缺失？ 3.車站冷氣不開是否代表經營不善？是否違反公共利益？ 如果上述答案其中一項是肯定的，那高市府就能用公權力叫高捷開車站冷氣了 XDD 如果就我個人意見，用35條比較適合啦，因為所為的「缺失」可由高市府主觀判定，高市 府可以直接說你不開冷氣就是缺失，可要求改善。 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 其實說過很多次了 : 不過總是有人聽不懂 : 現在夏天到了 : 到時候肯定也會不少推文 說暖 高雄市政府沒錢開冷氣等等 : 我們這邊先說清楚 : 全台灣 只有高雄捷運公司 是民營 : 這很重要 這真的很重要 所以要記住 他是民營 : 其他縣市的捷運公司 都是國營 只有高雄捷運是民營 : 這是高捷主要股東 : 主要股東 : 中國鋼鐵公司（43.36%） : 國發會（13.84%） : 亞洲水泥（5.70%） : 中欣開發（4.67%） : 退輔會（4.62%） : 東南水泥（3.99%） : 遠東百貨（2.26%） : 這是北捷主要股東 : 主要股東 : 臺北市政府 73.75% : 中華民國交通部 17.14% : 新北市政府 8.75% : 其他的捷運公司 也都是地方政府主要持股 : 這樣懂問題在哪了嗎? : 你沒冷氣 不是要去靠杯高雄市政府 : 你是要去跟中鋼說 : 但是你跟中鋼說沒用 : 因為高捷就是虧損 : 先來說一下 : 如果其他縣市捷運不開冷氣可以怎麼做吧 : 假如今天台北捷運不開冷氣 : 你可以找你選區的議員 請他在議會找官員來質詢 : 爽的話 可以叫北捷的人出來拉正 : 叫他開冷氣 如果缺經費 就是找地方政府 編列預算 : 議會過了 就有錢開冷氣了 : 那高雄捷運呢? : 以上面的狀況的話 : 你找議員去議會找官員質詢 : 官員報告上層(大概是交通局 或是找副市長 市長) : 這邊有個差別 高捷不用找人去議會被質詢 : 然後副市長 市長 知道後 : 去跟高捷高層商量 : 不過結果大概是政府方一鼻子灰 : 因為於法無據叫他虧錢開冷氣 : 除非政府可以拿出什麼條件來跟高捷交換 : 不然基本上政府這邊也只能請高捷盡量開冷氣 : 但是開不開 由高捷決定 : 順便說一下......... : 中鋼很想抽手.....所以他巴不得高雄市政府把高捷買回去 : 因為真的虧很慘 : 中鋼其實真的揹負高雄很多基礎建設 : 舉凡路燈認養 以前的CBICK 都是市府......"拜託"中鋼幫忙 : 現在高捷雖然有盈餘 : 但是如果真的要開冷氣 : 盈餘會瞬間不見 : 高捷一年平均賺6000萬左右 : 如果捷運站冷氣全開 : 粗估一年要增加6~7000萬的電費 : 所以開下去 直接虧損 : 有人問 為什麼高雄市政府不補助 : 很簡單啊 你先把高捷公司拆三間 : 高雄市政府就可以補助了 : 不然現階段 只有高捷公司 是政府編預算補助 : 就是圖利特定廠商 : 這樣剛好就會被告 : 看看柯文哲好嗎XDD : 有對價利益交換 叫做收賄 : 如果沒有對價 單純市府給好處 : 那叫圖利 : 這樣懂為什麼高雄市政府愛莫能助了嗎? : 再來因為高捷公司是民營 所以在不影響安全狀況下 : 他有權利不開冷氣 那是他的自由 : 就像7-11 如果因為虧錢 不開冷氣 : 但是他賣的東西是好的 沒有損壞 那你也不能告他什麼 : 因為也就只是逛商店很熱而已 : 我相信 正常人不會因為7-11不開冷氣 就跑去找政府要7-11開冷氣吧 : 不過應該有不少不正常的人就是 : 當然啦 如果未來真的出現大規模的熱死人 : 那政府當然可以要求高捷開冷氣 : 然後也可以以安全問題為由 編列預算補助 : 不過那要真的熱死一堆人 才會被討論 甚至弄專案補助 : 那也都是後話了 : 我之前也說過了 : 現行階段 高市府對於開冷氣 是無能為力 : 高捷公司他是民營企業 以營利為目的 不想虧損也是正常 : 解決方法 不外乎就是高捷市府買回去 : 然後編預算開冷氣(不可能 市府沒這預算) : 或者等高捷公司合約到期後 沒意外由市府接手 再來處理 : (再等個十三年) : 不然就是由中央出手 編列特別預算 給各地政府的捷運公司申請 冷氣電費補助 : 不然基本上就是無解 : 當然也可以去情勒一下台積電 看他願不願意幫忙啦 : 不過希望不大就是了 : 而且高雄也不該一直做這種不健康的事情了 : 高捷冷氣的部分 大概是這樣 : 所以搞清楚問題點 不要只會靠杯高雄市政府窮 不開冷氣 : 市政府窮沒錯 但是不開冷氣的不是他 是高捷公司 : 但是你靠杯高捷公司也不對 因為他就是沒錢 而且他是民營........ : 我上面推文有人說高捷民營是騙人 : 如果大眾運輸民營的話 : 那些少人的站 一定虧錢 就沒人處理 : 我這邊解釋一下 : 我是反對大眾運輸民營 : 因為大眾運輸 有包含社會福利的成分 : 就像你說的 民營的話少人的站 會有停駛的問題 : 就我知道的公車生態是這樣 : 賺錢的線 會跟虧錢的線綁在一起 : 也就是 公車公司要營運賺錢的線 一定也要接下虧錢的線 : 然後大眾運輸也有法規 政府可以補助偏遠地方的路線 : 這也是為什麼 少人的站 還是有公車 : 因為政府是有補助的 : 而為了因應公車公司 虧損 或是調度問題 : 路線跟車站 班次 可以跟地方政府討論過 : 進行合併或刪減班次等 : 這樣懂了嗎? 大眾運輸是可以民營的 : 只是民營後 偏遠地方 也真的是被犧牲 : 雖然還是有車坐 但是就是要忍受比較長的繞路 跟很少的班次 : 捷運也有大捷法規定一些細則 : 例如票價的制定等等 : 所以我是真的認為 大眾運輸 不該民營 : 都知道民營要賺錢了 : 你丟給民營很大狀況就是會犧牲某些地方住民的利益 : 所以我是傾向 政府收回來自己處理 : 虧錢就虧錢 反正這虧錢也是用在人民身上 : 大眾運輸 不該以盈虧去衡量 : 而是需求 : 大概是這樣啦 : 我話不想說得太重 點到這邊就好 懂得就懂 --

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