標題:歐盟對中國電動車祭出反補貼關稅 最高加徵35.3%關稅 新聞來源:iKnow科技產業資訊室 原文網址:https://bit.ly/3CdngGK 原文: 歐盟執委會於10月29日宣布完成對中國電動車的反補貼調查，決定實施為期五年的反補貼 關稅措施。這項決定自2024年10月30日起生效，而之前於7月4日實施的臨時性關稅則不會 被徵收。此舉標誌著歐盟在電動車市場保護政策上的重大轉變。 調查結果顯示，中國電動車產業鏈存在不公平補貼現象，對歐盟本土電動車生產商造成經 濟損害威脅。因此，歐盟決定對來自中國的電動車實施分級關稅制度，其中特斯拉上海廠 獲得最低的7.8%額外關稅，而比亞迪、吉利和上汽集團則分別面臨17.0%、18.8%和35.3% 的額外關稅。 在具體執行層面，歐盟對中國電動車製造商採取了差異化的關稅政策。配合調查但未被抽 樣的企業，包括東風、長城汽車、蔚來、小鵬、零跑等中國新興電動車製造商，將面臨 20.7%的額外關稅。而未配合調查的企業則將被徵收最高的35.3%關稅，這些關稅將疊加在 原有的10%關稅之上。 值得注意的是，這項調查始於2023年10月4日，歐盟聲稱中國電動車企業享受不公平補貼 並擾亂歐洲市場。經過一年的調查和評估，歐盟成員國於今年10月4日投票通過實施額外 關稅的決定，展現了歐盟在保護本土汽車產業方面的決心。 儘管實施了反補貼關稅，歐盟仍表示願意與中方尋求替代性解決方案。中國機電產品進出 口商會曾於8月24日代表12家電動車製造商向歐盟委員會提交價格承諾提案，顯示中方積 極尋求談判解決的意願。 然而，雙方的談判進程並不順利。自9月20日以來，中歐技術團隊在布魯塞爾進行了八輪 磋商，但未能達成雙方都能接受的解決方案。歐盟於10月25日表示願意繼續進行技術層面 的對話，探討替代關稅的可能性。 中國商務部對此積極表態，指出雙方技術團隊正在進行新一輪磋商，希望盡快達成互可接 受的解決方案，避免貿易摩擦升級。 值得關注的是，歐盟執委會強調將監控措施的有效性，包括確保不會出現規避行為。任何 配合調查並受到抽樣平均稅率約束的出口商，或新的出口商，都有權申請加速審查以確立 個別稅率。 進口商如認為其出口商未受補貼或補貼幅度低於已繳納的關稅，可以申請退稅。但這類申 請需要充分的理由支持和相關證據。 這項為期五年的反補貼措施將對中國電動車企業在歐洲市場的布局產生影響。從目前的情 況來看，不同企業面臨的關稅差異較大，這可能導致市場競爭格局的重新洗牌，也可能促 使中國企業調整其全球化戰略。同時，也可能為歐洲本土電動車製造商創造更多的市場機 會，推動歐洲電動車產業的發展。 心得: 歐盟執委會決定對中國電動車企業實施分級反補貼關稅，為期五年，以保護歐洲電動車市 場。特斯拉上海廠享最低關稅，而比亞迪、吉利等企業面臨更高稅率。此舉顯示歐盟對中 國電動車補貼的不滿，並期望借此重塑市場格局。同時，歐盟表態願意與中方繼續協商， 但多輪談判尚無共識。這項措施將促使中國車企重新評估其在歐洲市場的布局，並可能為 歐洲車企帶來增長機會。 --

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