※ 引述 《AirCondition (MJ<<<冷气)》 之铭言： : 　 : 我认为地方交通局KPI应列入违规检举数量， : 　 : (因为警察也是地方政府可控制，但民众检举不能控制) : 　 : 因为违规的原因除了驾驶人习惯不良之外， : 　 : 影响更严重的是道路设置规划不良。 : 　 : 　 : 我屡屡写市长信箱请交通局处理， : 　 : 有的缓处理(跟我说要改但至少半年後才动，改个标线箭头而已) : 　 : 不然就是讲一堆理由不处理。 : 　 : 　 : 　 : 以管理的角度来说， : 　 : 管理者在不能筛选员工素质的情况下， : 　 : 我们只能针对操作员去做教育训练(考照制度)， : 　 : 然後针对道路设置去做改善， : 　 : 第三才是惩罚不守规定的使用者。 : 　 : 　 : 一个道路设计都没有做好， : 　 : 当然很多人违规阿， : 　 : 你今天道路设计规划做好， : 　 : 你开放检举有奖金我相信很少人有意见啦。 : 　 : ※ 引述 《james7923 (詹姆士Q)》 之铭言： : : 　 : : https://udn.com/news/story/7266/5209116 : : 　 : 推 airsoda : 不要一直推托道路设计 实际路上有八成驾驶就是没在 01/27 18:28 : → airsoda : 看标线标志的 01/27 18:28 : 　 : 我认为地方交通局KPI应列入违规检举数量， : 　 : (因为警察也是地方政府可控制，但民众检举不能控制) : 　 : 因为违规的原因除了驾驶人习惯不良之外， : 　 : 影响更严重的是道路设置规划不良。 : 　 : 　 : 我屡屡写市长信箱请交通局处理， : 　 : 有的缓处理(跟我说要改但至少半年後才动，改个标线箭头而已) : 　 : 不然就是讲一堆理由不处理。 : 　 : 　 : 　 : 以管理的角度来说， : 　 : 管理者在不能筛选员工素质的情况下， : 　 : 我们只能针对操作员去做教育训练(考照制度)， : 　 : 然後针对道路设置去做改善， : 　 : 第三才是惩罚不守规定的使用者。 : 　 : 　 : 一个道路设计都没有做好， : 　 : 当然很多人违规阿， : 　 : 你今天道路设计规划做好， : 　 : 你开放检举有奖金我相信很少人有意见啦。 : 　 : ※ 引述 《james7923 (詹姆士Q)》 之铭言： : : 　 : : https://udn.com/news/story/7266/5209116 : : 　 : 推 airsoda : 不要一直推托道路设计 实际路上有八成驾驶就是没在 01/27 18:28 : → airsoda : 看标线标志的 01/27 18:28 没有推托，我也没有说所以责任都在道路规划， 地方交通局KPI可以用比较值， 比如说有板桥、新庄、三重、永和、新店、中和六个区， 平均违规/人口比就是有某一区比较高， 那是不是那一区就要列优先改善? : 嘘 j6ru04jo3 : 对啦机车优先道停满汽车都是因为标线设计问题嘛 01/27 18:35 : 嘘 drunknmunky : 我要买便当店门口怎麽可以没有我可以停的停车格？ 01/27 18:53 : 嘘 ultratimes : 驾驶有熟悉道路标线的义务 什麽内车道忽然变专用道 01/27 19:14 : → ultratimes : 那都是藉口，代表不熟悉标线就上路 01/27 19:15 第一，符合直觉的标线更可以让人不用脑就照着开，就如同我文章提到的，做管理的就是要 假设这批员工没有脑，用其他的方式尽可能让他们能做得正确。 第二，你都不会去外地? 人没有开车到外地的权利， 我平常看到未依标线走的人也会干干叫， 但想到那是我每天在走的路， 我熟悉是应该，但偶尔总有外地来的车。 你一年开车去外地几次? 假设一次就好好不好，那就是1/365， 不要套转移矩阵，以台中=台北来讲就好， 台中280万人口每天就有近10000人往台北跑， 你道路设计不好，永远会让这些外地车难以遵循。 -- Sent from my Samsung Galaxy S10e ○ PiTT // PHJCI --

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