1.欢迎版众按r回文 新增车种 修正优缺点都欢迎 (大写R使用方法:回文按y 连按两下enter後 输入大写r 再按一下enter) 2.请在文章开头注明"修正哪里 补充哪里" 3.多设了一个争议处 因为好像不是每台车主都有这种情况 如果有很多人反应 会正式列入优缺点中 4.编写者请在"最後编修"一栏填上ID 以示负责 EX: 最後编修 chungsen 5.请从置底文章回覆(不要从中间随便选一篇回) 6.基本上有任何意见都会列入"参考" 请大家在推文保持理性 勿争吵 7.此总汇心得为各车主联合建立，请勿在推文中质疑为何没有某车种 若您发现您的新车并无出现在此文章中，请自行回文补充总汇心得 ============================================================================= 更新年份等及资料的汰旧换新，与修正之前的诸多错误 因应国人使用习惯以及数据的客观性，修正马力、扭力为节能标章上的市区耗油量 (各家车厂的动力测试方式不同) 资料来源：https://auto.itri.org.tw/Myenergy/bySpecially_MOTO.php 部分车种停产已删除，只想买运动速克达请看这https://i.imgur.com/3lMUO0Y.jpg 强烈建议不管买哪台车，至少半年换一次机油、齿轮油(特别是多雨地区) P.S.尾速部分因资讯过时故删除，也不鼓励在开放道路拉尾速 最後编修：voei ================================ＳＵＺＵＫＩ==================================== GSR125 最後编修:work901125 nimaj voei 市区耗油量36.44km/L 长1790宽667高1115mm 重110kg GSR http://www.suzukimotor.com.tw/product/gsr-125/intro.html 优点: 缺点: 1.车厢算大且深(32L) 1.後避震稍硬，坐垫也较硬(许多车主重包) 2.售价已相对便宜...... 2.电子的油表仅供参考 3.33mm内管前叉、200mm碟盘 3.前置物箱开口不大 4.车体窄但细长、有飞旋踏板 4.原厂後照镜略宽，钻车易a到 5.步进式复合数位 LCD 仪表 5.多留意进气岐管、开闭盘与开闭盘轴承 6.身高16x的可单脚着地(无须倾角) 6.倾角大时易磨侧裙(可拆) 7.脚踏空间不错 180 OK 7.动力比旧版少(凹顶活塞)，起步无力 8.同级10寸车中过弯稳定度相对高 8.後普利组偶尔打滑(改装碗公可吃满且改善) 9.大灯、双避震、LED尾灯 9.不适合用侧柱停在倾斜处(NEX有部分改良) 10.踩发杆保留(立中柱时有机会踩到) 10.码表线断掉、曲轴箱油封与C形环漏油(个案) 11.纸质机油滤心准时更换下引擎较耐用11.车厢坐垫开启时有机会撞头，没油压缓冲 (一定要准时更换不可省) 12.仪表无电压显示，有需要请买NEX 12.新版有车充安装孔可装，可顺便装行车纪录器 争议:1.怠速不稳 踢侧柱会熄火 (请检查脚踏左侧的CDI线路) 启动时需多按几次 2.大灯会渗水起雾 (拆壳看防水的套子有没有松掉或申请保固) 3.原厂前煞车皮有含金属成分，所以碟盘吃沟速度会比较快，刹车力道较好 4.换後煞车皮时，含氧感知器线路要注意有没有按照正确的方式装回去 ------------------------------------------------------------------------------ ADDRESS V125G & V125SS 最後编修: voei 市区耗油量38.14~38.26km/L 长1748/1775宽638/645高1028/1045mm 重95/101kg V125SS http://www.suzukimotor.com.tw/product/address_v125ss/intro.html V125G http://www.suzukimotor.com.tw/product/address-v125g/intro.html 优点: 缺点: 1.台湾出品 外销日本的代表作 1.车箱不大(放得下一顶全罩+一些零碎物品) 2.适合比较娇小的人骑(置脚空间小) 2.G版大灯不是很够亮 3.车身轻，好牵好停 3.喷射系统小问题(个案) 4.飞旋踏板(非弹出式，要用手扳) 4.异音(後内土除、前煞车线固定器...Etc.) 5.保留踩发杆 5.G版配备阳春(方向灯拨杆无自动回正功能， 6.机油卸油螺丝部分已有改良不会磨到 无小灯超车灯，为传统仪表） 7.进气滤清器比GSR/NEX大，动力也是 6.前碟煞盘160mm很小，煞车力道薄弱。 8.100cc的车身,125的引擎 7.前轮轴承小了一点(不要常辗坑洞) 9.号称同级车最大倾角 8.使用凹顶活塞与对应环保法规，新车动力减 11.SS版有比较好的灯系及仪表板 9.车体小，相对牺牲後座舒适度 　12.纸质机油滤心准时更换下引擎较耐用10.油箱剩2/5时就已归零，无法得知残油量 (一定要准时更换不可省) 11.有女生觉得不好架中柱，建议买车前先试车 注:Music 125为这台车的淑女版 市区耗油量38.19km/L 长1745宽640高1045mm 重95kg http://www.suzukimotor.com.tw/product/music-125/intro.html ------------------------------------------------------------------------------ NEW NEX 125 最後编修：voei 市区耗油量46.00km/L 长1790宽667高1115mm 重110kg http://www.suzukimotor.com.tw/product/nex-125_new/intro.html 优点: 缺点: 1.改版後双枪後避震可调 1.动力比旧版少(凹顶活塞)，起步无力 2.仪表板改版後增加电压表 2.采发杆有需要可自行改装(或买GSR) 3.车厢同GSR(32L) 3.後避震稍硬(和GSR一样可改BWS的) 4.大灯全时点灯(H4)与LED尾灯 4.後照镜左、右下角视线被切掉 有死角 5.有减压装置减轻启动马达负担 5.多留意进气岐管、开闭盘与开闭盘轴承 6.改版後使用新SEP引擎、双油门线 6.前置物空间偏小(同GSR) 7.全新材质海绵座垫 7.避震会磨防尘套(骑不到1km马上就摸得出来) 8.加大侧柱底座，但是还是要注意角度 8.注意龙头右手下方的烤漆件 8.USB防水充电座、驻车警示灯 9.前土除难拆(麻烦的是修车技师...) 9.脚踏空间不错 180 OK 10.後鼓刹原厂刹车皮不是很灵敏 10.纸质机油滤心准时更换下引擎较耐用11.码表线断掉与曲轴箱油封漏油(个案) (一定要准时更换不可省) 12.USB充电孔只有1A 11.同级10寸车中过弯稳定度相对高 13.近期较多无法一触即发的个案 12.155cm可双脚垫脚着地(也和窄座垫有关) 争议1:怠速小不稳(个案)，骑久了可能怠速不稳後然後熄火或是难发动 2:车壳密合度不佳、烤漆不均匀(个案)、同GSR注意大灯渗水与否 3:进气岐管因为闪车厢，在那位置会常断 ------------------------------------------------------------------------------ Address 110 最後编修：voei 市区耗油量45.85km/L 长1845宽665高1095mm 重97kg http://www.suzukimotor.com.tw/product/address-110/intro.html 优点: 缺点: 1.新一代SEP引擎，真的省油 1.印尼进口非国产车 2.使用14寸轮胎搭配长行程前避震 2.14寸窄框轮胎在台湾不太好找 比较不怕颠簸路况，钻车灵活 3.後座脚踏请用手扳开 3.後座舒适度因应车长而改善 4.前置脚空间比台湾主流小很多 4.一键启动设计，不用一直按启动钮 5.车厢可以放进一顶小帽体安全帽 配合减压装置减轻启动马达负担 但是比台湾主流车款小太多 5.後扶手已开孔，方便追加後置物箱 6.前碟煞为单一卡钳，碟盘不大，刹车无力 不需要换成自制铁架 7.整流器接头无防水胶套，尽量避免雨天行驶 6.保留踩发机构，低电量时可使用 8.後单枪避震使过弯时有支撑性不足的问题 7.有後煞车扣装置，类似手刹车 9.仪表板阳春、大灯有点烫、後视镜面积太小 8.左侧600ml、右侧500ml的双前置物箱 10.这台车最大的问题是售价(含关税) 9.纸质机油滤心准时更换下引擎较耐用 11.请别过度期待这台车的动力、高转震动 (一定要准时更换不可省) 12.前置物箱放手摇杯有点困难 10.全时点灯且大灯范围、亮度比125好 13.悬吊系统偏软，激烈操驾需调整 11.椅垫泡棉支撑性 14.轴距较长、回转较困难 12.很轻，很好移车 15.中柱跟同车重的车种相比难踩很多 ===================================ＰＧＯ======================================= Tigra 150/150 ABS(彪虎150/150 ABS) 最後编修:zyi840449 市区耗油量34.38km/L 长1865宽710高1140mm乾重128kg http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=4&id=54 优点: 缺点: 1.原厂水冷，马力大(国产150之最)　　1.仪表转速辨识度不如125仪表 2.双翼倒Y式骨架(刚性好) 2.车厢空间算大；但底部不平整 3.12寸大胎，土除空间大 换胎选择多 3.车很重、重心不高；好牵车但不好移 4.3寸多功能液晶仪表(KOSO代工) 4.车身宽、方向灯突出，须注意 可显示即时油耗、电压、胎压(选配) 5.方向灯按钮不好按，有时会没打到方向灯 引擎资讯、错误代码等讯息 6.车壳组装品质待加强：个案，重装就好 5.双枪挂气瓶後避震，不比专业改装品 7.後避震上锁点在车壳内，不易偷也不易换 但一般使用者应该够用 8.後避震油封位置设计不良 容易卡沙子 6.原厂搭载2个车充(前面、车厢中) 9.经销维修点少、目前较少车行有专用电脑 　7.ABS版为原厂卤素鱼眼灯(55/60W H4)10.前置物空间不够大，ABS版空间更小 8.燻黑方向灯、尾灯,金轮框,雾黑前叉11.坐垫不好盖，要压特定点才比较好盖上 9.前後双碟，前金属油管，後油管为 12.异音:传动咕咕声已修正，沙沙声是正常的 金属+橡胶油管。 喷油嘴哒哒哒偏大声…也是正常的 10.全车灯均采用LED，并有驻车灯功能 13.夏天行驶市区风扇开启次数频繁 11.排气管全段包覆，安全满分 14.车厢热、大灯易有水气 12.纸质机油滤心准时更换引擎更耐用 15.转弯偏弱，过弯会晃(欠改)；但直线很稳 (一定要准时更换不可省) 16.建议每一万公里更换皮带 ------------------------------------------------------------------------------ ALPHA MAX 125/ALPHA MAX NAKED 市区耗油量39.70~40.40km/L 长1830/1870宽660/780高1140/1080mm乾重123kg http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=3&id=67 http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=3&id=75 优点: 缺点: 1.有诚意的LED鹰眼大灯、方向灯、尾灯1.後扶手是一体的(无法改装)，不好移车 2.LCD液晶仪表，转速改为颜色显示 2.有点重，不好移车 3.连动煞车系统CBS，减少煞车锁死频率3.油耗稍低 4.大尺寸前後双碟(245mm/200mm) 4.传动设定偏中尾，起步不快 5.可倒式後视镜、中柱省力 5.传动异音问题(请出保固检查) 6.油箱也大(7.5L)，适合巡航 6.骑乘时的重心问题(因人而异) 7.怠速启停系统可由开关控制 7.有胎压侦测，但要自己装 8.车厢空间(但只放得下小帽体全罩) 8.PVC 废油管积油个案 9.原厂配有机油冷却器，可防止 9.大灯远近灯切换後故障个案 日趋严苛的环保法规造成的引擎高温 10.椅垫落差蛮大，後座可能会一直吹风 10.12寸胎搭配车体设计，过弯稳 11.ECU故障与汽门漏气等个案 11.电压表、usb充电座 12.身高172以下，腿短的骑士无法双掌踩平 12.有引擎温度表可确认引擎是否过热 13.前叉跟前煞车对於专业玩家需要调整 13.有留位置给行车记录器 ------------------------------------------------------------------------------ Bon 125(棒125)/ABS 最後编修:voei 市区耗油量39.84~40.32km/L 长1800宽735高1110mm乾重113kg http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=3&id=56 http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=3&id=59 优点: 缺点: 1.新车售价较便宜 1.车厢不够深，放不进全罩帽，底部不够平整 2.号称最省力中柱、飞旋踏板 2.12V点烟器插座孔需自行装配 3.够大声的喇叭、五段可调双避震 3.方向灯和煞车灯都是灯泡，较朴实 4.碟煞版整合了引擎自动熄火/启动系统4.倾角小，压车跑山易磨中柱或排气管 5.液晶萤幕仪表版功能齐全 5.原厂配铁框，较为可惜 6.NASA铝合金活塞与缸头散热流道改良 6.油门很松、手感不佳，怠速时的震动 7.号称可耐用至少10万次的启动马达 7.侧脚架还有改善空间 8.原厂配备9号电瓶、周边预留孔座多 8.油耗还有改进空间 9.怠速熄火时免按启动纽 9.起步稍慢，动力堪用；车重颇重，不好牵 10.碟煞版配单二卡钳，够用 10.中柱位置略低，下人行道或过弯会磨到 11.空力与风洞导流设计结合造型，耐看11.前叉悲剧，整理前叉後可顺便改善倾角 12.排气管采用全包覆式塑胶防烫盖 12.放脚的斜踏板有点窄 13.坐垫海绵有加厚与防滑皮 13.维修据点偏少，碰到故障码浮现较麻烦 14.前置物箱空间相当大、前後挂勾 14.电压调整器召回事件 15.大灯使用150cc级距的H4 55/60规格 15.含氧感知器故障个案偏多 16.纸质机油滤心准时更换下引擎较耐用(一定要准时更换不可省) ------------------------------------------------------------------------------ J-BUBU 115/115ABS/125/125ABS 最後编修:kjhfm voei 市区耗油量39.11~40.86km/L 长1720宽710高1060mm重98/100kg http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=2&id=11 http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=3&id=66 优点: 缺点: 1.原厂油冷、坐垫舒服，长途市区都OK 1.外观较朴素(实车比照片好看...) 2.动力足够，胜於部份125车款 2.煞车手感偏硬 3.重量轻，市区操纵灵活 3.防脱勾不够大 座垫下那边也没挂勾 4.全时点灯液晶仪表 里程、时速算准 4.车身稍宽 停车、钻车可能容易刮伤 5.同级最长座垫，够软好坐 5.原厂搭载车充，但位置在车厢内有点可惜 6.多合一中控锁 有免熄火开坐垫 6.车厢温度高 7.符合美规DOT大灯(直逼GT大灯) 7.後避震上锁点在车壳内，不易偷也不易换 8.车厢空间大 可放下不少全罩 8.虽是三相发电 但是熄火状态却无法开启大灯 9.前置物空间棒 能放保温瓶+宝特瓶 9.公里时速部份夜间不够亮 (英里部份就很亮) 10.前後双碟 後油管配置同TIGRA 10.油箱开启 钥匙要转很大圈 (避免误开？) 11.双避震五段可调 可依个人需求调整 11.座垫属宽扁型 170坐後面一点 踩地就需垫脚 12.飞炫踏板、侧柱、中柱 好踢好收 12.经销维修点少 + 目前少有车行有专用电脑 13.全车灯均采用LED 亮！ 13.倾角不够(高度低) 14.油耗表现不错 喷射系统同TIGRA 市售车更新EMS检修模式下可看汽缸温度 15.纸质机油滤心准时更换下引擎较耐用(一定要准时更换不可省) ================================ＹＡＭＡＨＡ==================================== 劲战 CygnusX 125 最後编修:voei 市区耗油量38.61km/L 长1895宽650高1115mm 重111kg https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.aspx 优点: 缺点: 1.大灯赞、改装配件多、维修点多 1.有点高(170cm以下吃力)、牵起来有点重 2.高贵的二手车售价 2.喷螺丝(龙头下面&马桶两侧)、壳很软 3.新一代的油耗有进步 3.失窃率高(卖太好)；185cm以上卡脚 4.新的双避震运动性佳 4.大灯灯面漂亮但容易刮伤 5.车架及前後配重有很好设计 5.喷射版容易放屁(可调slow改善) 6.一样是三相...发电量就是高 6.跑长途有一定机率烧整流器 7.油箱大(7.4L)与电瓶电压显示 7.坐垫需要修，男生会卡卡的 >///< 8.前手套置物及挂勾 8.斜板大灯照射死角,看不到出弯後路况 9.33mm前叉、行车稳定 9.後照镜不够广角且易积水 10.前後双碟盘够大，煞的稳 10.车壳橡皮盖会被偷拔(含螺丝孔盖) 11.新一代引擎及传动有强化起步加速 11.骑久异音很多(鹅不会叫不是鹅) 12.倾角大、底盘高，同级车轴距最短 12.喇叭高音但很小声(可换劲战初代的) 13.风扇进风量不小 13.喷射版汽油泵浦易出问题(原厂永久保固) 14.仪表板上的数位时间精准(误差小) 14.骑久引擎拖杆支架(狗骨头)为消耗品 15.款式多、配色多、不易掉漆 15.传动与部份零组件和前面几代不通用 16.白光 LED 定位灯可兼做日行灯 16.某几批轮框与速度表感应器招回更换 注：2015四代劲战及BW'S某几批有活塞插销、皮带磨传动壳与仪表的问题 ------------------------------------------------------------------------------ BW'S R 125 最後编修:voei 市区耗油量38.17km/L 长1910宽765/725高1105/1125mm 重116/111kg https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bwsR.aspx 优点: 缺点: 1.二手车售价、撞车率低、外观易辨识 1.新车售价，且动力无法满足、油耗又稍高 2.操控性不错加上倾角很大且深 2.鸟叫声(气门间隙问题，或许和机油有关) 3.免熄火开坐垫、车厢有加大(31.5L) 3.方向灯跟仪表固定的方式非常简约 4.後碟煞与加大的置物空间 4.坐垫有点高有点宽有点硬(175cm以上较适合) 5.烤漆壳比较少，不用怕刮伤 5.原厂华丰胎...很滑 5.灯具很好，并配合原厂鱼眼 6.没有USB充电 6.铝合金後摇臂增加操控及稳定性 7.後照镜可视角度和范围 7.双避震，避震颇优、前叉的设定不错 8.有飞炫踏板，但是後座的脚容易卡到驾驶 8.高速行驶时(80KM/HR)还是很稳 9.後座高，载人上车较困难，後座不适感 9.动力反应针对中低转 10.塑胶後扶手用力拉会断，要移车难施力 10.近几年改装品很多 10.外露式的後方向灯很容易被碰撞到 11.转向快舵角大，但请小心转向过度 11.液晶表恒亮,晚上要特别记得开大灯 12.车架裸露但放久锈斑不多 12.https://i.imgur.com/m3lcqKs.jpg 13.装手机架或行车记录器比较方便，要换煞车油也是 注：2015四代劲战及BW'S某几批有活塞插销、皮带磨传动壳与仪表的问题 特色：https://goo.gl/images/Mfg44Q、https://goo.gl/images/3qzzeQ 要特别小心本车是社会新闻版常客，例如https://goo.gl/images/HHmpSy ------------------------------------------------------------------------------ Axis Z 劲豪125 最後编修:voei 市区耗油量50.81km/L 长1790宽685高1145mm 重95kg https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_AxisZ.aspx 优点: 缺点: 1.BLUE CORE引擎，省油(引擎非国产) 1.第一眼外型就知道是市区买菜车 2.车厢大(37.5L，某些全罩帽放不下) 2.除了起步外动力不足(省油的最终宿命) 可以放得下yamaha原厂四分之三两顶 3.组装紮实感差蛮多的 3.坐垫舒适 4.脚踏板不大 4.售价还在大众可接受范围 5.电镀LOGO氧化速度、小细节处会生锈 5.没有因为成本因素砍掉飞炫踏板 6.车厢深度稍浅，部分全罩安全帽放不下 6.如果只当市区买菜车，不辗坑洞 7.座垫太高太宽，175cm停车时双脚无法贴地 悬吊系统堪用(双载比较不弹) 8.前置物箱算小 7.使用说明书说每2000公里换一次机油 9.仪表灯、eco、定位灯(3W)亮度不足 但是满半年不论里程都要记得换 10.车头异音个案，可塞3M双层背胶海绵解决 9.车身轻(为了省油)，移车方便 11.吃机油个案 10.引擎安静，不论怠速与行驶 12.怠速震动 10.灯系的升级空间(T10规格) 13.没电压警示灯与USB孔(原厂没有预留) 争议：车祸导致避震台断裂个案 ------------------------------------------------------------------------------ Jog FS 115/Jog Sweet 115 最後编修:voei 市区耗油量43.10/42.66km/L 长1740/1725宽660/655高1070/1090mm 重94/93.8kg https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_JogFS.aspx https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_JogSweet.aspx 优点: 缺点: 1.车重轻、好移车，易操控 1.没有双黄警示灯 没有USB 2.座高适合女性、车子小、停车方便 2.车厢只有23/21公升，深度不足(小车体原罪) 3.成本考量之下保有飞炫踏板 3.前叉与後避震定位仅为买菜车等级 4.Jog FS全灯系LED 警示度还算不错 4.脚踏垫的部分有点小 5.防跳脱挂勾 5.车体小又轻，高速行驶会不稳 6.传动配置强化起步与中速域 6.仪表板是指针，阳春但比较不容易坏 7.Jog FS配有氮气挂瓶避震器 7.Jog Sweet只有鼓煞版本 8.Jog FS的双色仪表板 8.成本考量之下配铁框 9.Jog FS在制动上保留了双活塞卡钳 9.没电压警示灯 10.Jog Sweet有设计闪避膝盖空间 10.飞炫踏板设计的太前面 11.Jog Sweet的坐垫倾斜程度非常小 驾驶脚放下着地时容易碰到後座乘客的脚 前後座座高都不高 能够方便後座的小朋友上下车 ------------------------------------------------------------------------------ CUXi/CUXi IS 115cc 最後编修:voei 市区耗油量38.62/42.65km/L 长1705宽655高1065mm 重94kg https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CUXi.aspx 优点: 缺点: 1.车体重量轻，操纵灵活(94kg) 1.车厢小(21.5L)、後座空间小(车体小的原罪) 2.IS版导入智慧休眠系统 2.碟煞磨合时间长(但後鼓煞很好用) 3.多合一中控锁(类GTR、新劲战) 3.後照镜角度不好调整，但还算广 4.免熄火开坐垫，坐垫舒服 4.斜板大灯有照射死角，看不到出弯後路况 5.前置物空间方便 可塞宝特瓶X2 5.价格以同级车来说偏高(很高很高XD) 6.锻造活塞与汽门滚针摇臂 6.尾灯被很多人抱怨过太闪 7.改装配件多、二手价格高 7.原厂避震改款後对男生来说依旧软 8.三段式灯源控制 8.制动力不足(更重要的是车主的煞车技巧) 9.按压式飞旋踏板 9.原厂胎磨完之前即可考虑换掉(强烈建议) 10.後方向灯非常明显，安全度高 10.没有USB车充座 11.仪表辨识度高 11.成本考量之下配铁框、过弯龙头飘 12.大灯光型不错 12.动力表现见仁见智(真的不快) 13.IS版导入智慧休眠系统 13.车壳异音(较多个案)、手把震动 注:姊妹车Limi 115，有23公升车厢空间，至少有12V车充座可改USB孔 市区耗油量40.87~43.17km/L 长1740mm宽705mm高1035mm 重97kg https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Limi.aspx ------------------------------------------------------------------------------ SMAX 155 (Majesty s) 最後编修:voei 市区耗油量30.44km/L 长2030宽715高1115mm 乾重138kg http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx 优点: 缺点: 1.外型大气带点优雅、车灯够亮 1.每年多牌照税800元(和Tigra比) 2.操控性与稳定性佳 2.使用凹顶活塞，加速没那麽猛(输Tigra) 3.有前踏板可载货 3.可惜没有ABS可以选配、没有水温表 4.引擎震动小，适合巡航 4.油耗不佳、椅垫难坐、脚太长会卡 5.中置後避震器 5.前叉的预载与阻尼都很需要调整 6.水冷引擎正常骑乘很难过热 6.後避震高速煞车的异声 7.GF等级的来令片 7.来令片需要正确的工作温度否则手感不佳 8.较长车身(轴距)搭13寸轮胎，较稳重 8.材料贵、13寸轮胎稍贵 9.前後双碟 9.没有後轮内土除、空滤非常容易脏 10.改装品多 10.前踏板窄，车身高，无法双脚着地 11.原厂即配有锻造活塞(但是是凹顶) 11.牵车与停车的方便性 12.外观组装品质公差相对较小 12.速度感应器、汽缸头垫片召回事件 13.引擎有平衡轴减震 13.中置後避震支架锁点断裂个案(第一批) 14.SMAX ABS版的上市 14.不会预期想要移动车重重很多的水冷车 注:尚有兄弟车FORCE 155 市区耗油量29.46km/L 长1990宽715高1115mm 乾重138kg http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Force.aspx ===================================ＡＥＯＮ===================================== OZS150单碟/双碟版(惊叹150) 最後编修:voei 市区耗油量32.95~33.24km/L 长1880宽730高1100mm乾重120/127kg http://www.aeonmotor.com.tw/procolor.php?kind=12 http://www.aeonmotor.com.tw/procolor.php?kind=16 优点: 缺点: 1.售价便宜，cp值高(同规格的150车款)1.踏板设计位置不良，180cm会卡脚 2.配备有诚意，旗舰车款引擎下放 2.传动配置偏中尾速域，起步无力 3.下悬吊配12寸轮框，车身够稳 3.前後LED定位灯条白天不够亮 4.usb充电座(5V/1A) 4.磨合期时传动与引擎明显大声 5.双黄警示灯、前後昼行灯、LED煞车灯5.原厂HS1 35W大灯稍嫌太暗(可直上H4解决) 6.椅垫前後都好坐，车厢大 6.飞旋踏板太前面，後座如果较娇小 7.保有150应有的动力 会不太舒服 8.油箱容量为7公升，续航力较佳 7.湿重约130kg，车重颇重 9.保有飞炫踏板 8.方向灯手感不太好、喇叭有点小声 8.普利盘由台湾F.C.C.代工 9.引擎底部渗油、车子容易过热与断中柱个案 9.前碟煞(单二+220mm浪花碟盘) 10.组装、异音小问题 10.使用NASA活塞、滚针汽门摇臂 11.前叉中重度操驾需调整 11.双碟版使用十爪铝合金轮圈 12.更新电脑前冷车熄火、仪表时间归零个案 ------------------------------------------------------------------------------ ES 150 最後编修:voei 市区耗油量32.83km/L 长1910宽730高1080mm乾重123kg http://www.aeonmotor.com/procolor.php?kind=6 优点: 缺点: 1.轻量化十爪铝合金轮圈 1.油耗表现普通(约3Xkm/L) 2.LED头灯与光柱式昼行灯，炫丽 2.车厢只能放中型的半罩式安全帽(GP-5不行) 3.铝合金踏板，防止脚滑与提升质感 3.防滑握把长途咬手 4.前後碟煞、金属油管 4.把手震动(怠速时)、龙头转到底顶膝盖 5.全彩液晶仪表板，很吸引人 5.仪表板故障个案，尽量不要放在外头曝晒 6.4V滚针摇臂喷射引擎 6.重煞车时前叉阻尼稍嫌不足 7.双後氮气挂瓶避震 7.需要较高身高才不需垫脚(或是削坐垫解决) 8.有过充保护的USB充电座 8.说明书写磨合期要三千公里!!!! 9.後煞车的煞车皮是ELIG制品 9.轮输出同级最弱...骑帅不骑快 10.30mm节流阀及周边使後续改装容易 (9.3~9.5ps，有需求可解封印) 11.有防滑效果及前後高低段差的椅垫 10.牵车时感觉车子很重 12.短裙活塞镀了二硫化钼以抵抗磨损 11.怠速异音个案 13.150级距最粗的前叉(35mm) 12.引擎声运转大 --------------------------------------------------------------------------- Co-in 110/125 最後编修:voei 市区耗油量35.49/34.76km/L 长1657宽674高1074mm乾重102kg http://www.aeonmotor.com/procolor.php?kind=1 优点: 缺点: 1.动力不错，4汽门引擎延伸性佳 1.前轮制动为单活塞卡钳配上160mm的碟盘 2.轻巧好骑，乘坐舒适感不错 2.偏软的悬吊(舒适取向)导致前叉易触底 3.方块型车体很有特色，设计细腻 3.有公差很大与组装不良的个案 4.平底车厢且够宽，可塞包包 4.置物空间不够深无法放下某些3/4安全帽 5.传动与劲战通用(除了皮带) 5.125实测油耗也与劲战相差不远(比劲战好) 6.有DC 12V车充 6.起步与劲战一样有点龟速 7.後方向灯与尾灯皆为LED，易辨识 7.顷角很小，小心骑乘 8.One-Touch式脚踏 8.油箱消耗约3~4L就建议去加油 9.防滑坐垫 不然汽油帮浦有吸不到油的可能 10.双色高反差液晶仪表 9.椅垫小、偏硬 11.特别设计的饮料放置空间 10.维修据点偏少 12.用含金属成分的煞车皮弥补前煞车 13.置脚空间算大 14.後内土除包覆性 ===================================ＳＹＭ======================================= Mio 115 最後编修:voei 市区耗油量47.32~47.34km/L 长1768宽680高1047mm 重99kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=54 优点: 缺点: 1.新开发的引擎，省油动力兼具 1.不适合杀弯，倾角并非此车的重点 2.VA液晶光投影仪表 2.开关式前置物箱的空间与质感需要加强 更高的对比度及更宽广的可视角度 3.碟煞版只有160mm碟盘配单一卡钳 3.大灯开关整合远、近灯 4.USB插座需额外安装，并不是原厂标配 4.22.5公升的车厢还不错 5.尾速不佳因8500rpm之後有调整点火角 5.省力驻车架让架中柱立车比较轻松 6.大灯不在龙头上，转弯会有死角 6.配合飞旋踏板使後座舒适度不错 7.安装在油箱盖上的置杯架也是选配 7.售价比CUXi便宜 8.三阳的中古车价向来比Yamaha便宜 8.前脚踏空间够用 9.造型关系，龙头不能装菜篮当买菜车 9.定位灯恒亮(请别因此不开大灯) 10.铁框丑丑的 10.内装镜面烤漆范围很大 11. 很漂亮(小心刮伤) 11.淑女车座高相对亲民 12.喷射系统采日本京滨系统,稳定度较高 注:这台比姊妹车WOO 100省油 市区耗油量43.36~44.92km/L 长1735宽720高1030mm 重99.6kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=52 ------------------------------------------------------------------------------ GT 125 super2 最後编修:voei 市区耗油量39.28~39.37km/L 长1825宽680高1075mm 重109kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=19 优点: 缺点: 1.全电子仪表版与省力中柱 1.车身较重，女性移车不易 2.脚踏空间不错 180 OK 2.侧柱太倾，容易倒车 3.後座大 座垫软硬适中(偏软) 3.置物箱底部有一圆型突起物 无法平放 4.弹出式飞旋踏板 4.前置空间相当鸡肋 放不下750cc饮料杯 5.LED後灯(碟煞版) 5.有个案的引擎噪音偏大 6.免熄火开座垫 6.单一卡钳力量不够 50km/hr 无法即按即停 7.两层式置物马桶 方便收纳小东西 7.较无力因选用凹顶活塞转速爬不快 可放进全罩+瓜皮+杂物(27L) 8.後避震晃很大又不好改、离胎、空滤太近 8.起步轻盈，油门好催好收 9.爬坡较无力 上下坡速度差很大 9.H4大灯，未改就够亮，灯形好 10.起步加速 6500转以下加速较慢 10.顷角还算够用,不要压太大 11.电子仪表板的油量显示不准 11.价格较便宜 C/P值高 12.失窃率较高，没後土除 13.全引擎使用CJB轴承不知有无改善 注:有兄弟车风动125 市区耗油量39.38km/L 长1825宽680高1075mm 重109kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=21 ------------------------------------------------------------------------------ Fighter 6/Fighter 6 ABS 最後编修:voei 市区耗油量32.74~33.06km/L 长1910宽720高1120mm 重129/134kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=28 http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=30 优点: 缺点: 1.加速强大且线性，配上安静的排气管 1.座高高加坐垫宽，不适合170公分以下骑 2.义大利设计师设计 2.龙头轻，不太好抓，压车需要技术 3.可摺式後照镜 3.前避震在此制动下够硬但阻尼不足 4.中央胸盖的隐藏式挂勾 4.累积油耗似乎很难到40km/L以上 5.V型尾灯与圈状煞车灯 5.前後避震太硬没阻尼，跑山路会跳 6.对四辐射卡钳与240mm浪花碟，够力 6.对向卡钳没有配浮动碟，嗯... 7.有减压装置减轻启动马达负担 7.大灯不改H4调角度，夜晚骑山路不太够用 8.车架重新设计与VGS下悬吊，过弯稳 8.引擎的转速有时会不稳定，需重写电脑 9.置物箱大、脚踏空间变大 9.车箱过热烫手个案 10.前开放式置物空间也有加大 10.怠速偏高与失速个案(要热车?) 11.後框宽同劲战，倾倒速度更快 11.中柱异音、风扇盖螺丝异音个案 12.7.6L油箱够大 12.对四辐射卡钳需小心使用与保养 13.坐垫厚及使用止滑皮，後座舒服 13.车灯壳进水个案 14.有ABS版本，行车安全大加分 注:引擎吊架的金属轴套需每一万公里检查 ------------------------------------------------------------------------------ Z1 125 最後编修:voei 市区耗油量38.03km/L 长1800宽700高1095mm 重115kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=20 优点: 缺点: 1.可摺式後照镜 1.後鼓煞车力道有点弱 2.前开放式置物空间较大 2.车箱不够大 3.V型led定位灯 3.车厢温度较高(喷射车通病) 4.避震不错、飞旋踏板 4.喇叭按键没做加长，不很容易按 5.滚针汽门摇臂与8孔喷油嘴 5.车厢难盖(原厂说防水及防盗效果，要对准) 6.起步有力、车身小，好钻车缝 6.坐垫前的挂勾有点低 7.喷射系统采日本京滨系统,稳定度较高7.後车灯罩有个案会进水 8.引擎吊架是下吊架配双避震较稳 8.坐垫较高且偏硬，女生有点吃力 9.低摩擦活塞环，且不再是凹顶活塞 9.後座脚踏位置易顶车主小腿 10.液晶萤幕随转速变色 10.轻摧油门转速就飙高 11.防盗磁石盖 11.有个案有爆油封、吃机油与熄火灾情 12.205mm浪花碟与单二卡钳 12.方向灯可能会进水气 13.近灯很广很亮 14.700cc前置物大空间 注:新一代车款Z1 attila 市区耗油量37.71~38.07km/L 长1810宽687高1080mm 重110kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=57 ----------------------------------------------------------------------------- 金发财125/150 最後编修:voei 市区耗油量33.65~35.28km/L 长1920宽680高1080mm 重118~120kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=14 http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=15 优点: 缺点: 1.一车两用载货载人两相宜 1.前座盖下的车厢就别期待了 不需外加货架 2.坐垫锁不能从主开关开，锁孔在侧边 2.载货用加长型置脚空间 3.铝制轮框只有碟煞版有 3.後座平台离地最低，卸货方便 4.後座垫官方不建议当靠背 4.双枪後避震器，有针对载货做优化 5.大灯仅35W/35W，也是堪用 5.行车重心与座高真的低 6.引擎油封漏油个案 6.保有前置物箱与两组挂勾 7.弯道倾角还是比不上档车，不建议上山 7.碟煞版配180mm碟盘&金属油管 8.新车售价(比金牌贵) 8.有後煞车扣装置，类似手刹车 9.为了载重，中高速延伸性不理想 9.保留载货档车的侧架锁点 10.前叉要稳请重新灌油、阻尼油孔改小 10.引擎没有大陆轴承，都台制的 注:前代车款RX110还在出清，比较轻可考虑 市区耗油量37.71~38.07km/L 长1786宽648高1060mm 重97kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=24 ------------------------------------------------------------------------------ JET S 125 最後修编：voei 市区耗油量38.38~38.40km/L 长1790宽700高1090mm 重130/131kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=29 优点： 缺点： 1.LED光阶转速表与烤漆 1.很重，比Fighter 6重，移车要有技巧 2.下悬吊及车架强度改良，过弯稳 2.仪表板很帅但大白天不易辨识(转速) 3.兼顾油耗及马力的引擎(和劲战比) 3.车厢因为深度问题放不下某些全罩 4.灯系的亮度及质感 4.座垫设计上，後座较高较斜 5.刹车及避震系统有一定水准 5.坐垫开启时会碰到打到底的龙头 6.可折式後照镜方便市区停车 6.双碟版的挂钩没有防跳脱装置 7.在速克达比赛中C组可以打败劲战 7.原厂传动设定起步及中速域不快 8.售价也比劲战便宜 想追求起步需要改传动 9.喇叭很大声 8.前脚踏空间不大(要大请找金发财) 10.置物空间有R角圆弧固定饮料瓶 9.坐垫不太好关 11.32L的车厢可收纳大部分国产帽 10.电系问题出保固的个案 12.後轮土除有改良 注:引擎本体是以前悍将HAM引擎&H6B汽缸，缸头修改成与Fighter 6类似 =================================ＫＹＭＣＯ===================================== VJR 110/125 最後修编：sedan voei 市区耗油量40.3/39.02km/L 长1760/1770宽630/650高1060/1060mm 重100/106kg http://www.kymco.com.tw/motor/VJR-110 http://www.kymco.com.tw/motor/vjr-125 优点： 缺点： 1.小车当中最大倾角35度 1.後轮内土除形同虚设 2.4V引擎，有着不错的中段加速 2.侧柱不是很外露，不好勾 3.双後避震，仿赛配备 3.烤漆品质 4.车厢大 能放68S免压(15.7L) (斜板、後扶手金油层感觉不是很厚) 5.蛮好的仪表版辨识度与造型 4.定位灯内会起雾 还会留下水滴痕 6.有USB版可选择，送遥控器 5.尾灯灯壳有够难装 7.前碟煞(单二)手感、效果都不错 6.双避震导致排气管更为外露 8.避震颇Q不死硬 停车时要小心碰撞 但不严重 9.HS1头灯亮度优 光型属於集中型 7.数位油表并不是很精确 10.後期AD/AE版本 已无熄火问题 建议看Trip模式加油 11.起步有力 载人扭力接近4V125 8.後座有点高，而且很斜 12.弹出式飞炫踏板 9.吃机油个案 13.配备水平式上悬吊，操控稳定性提升不少 补充：本车机油交换量800cc，不同於JR的700cc，有些车行会搞混，最好提醒一下 ------------------------------------------------------------------------------ MANY 110 最後修编：nimaj voei 市区耗油量36.48~37.96km/L 长1690宽660高1050mm 重99kg http://www.kymco.com.tw/motor/many110-2016 http://www.kymco.com.tw/motor/many110-2016-Swarovsk 优点： 缺点： 1.4V战隼引擎，搭载滚针汽门摇臂 1.前叉行程稍短，单人70公斤坐上去後 2.置物箱空间大(15.5L) 稍微压一下就触底了，骑乘时遇到坑洞 (68S镜面朝车头小压可放入) 时感觉更明显 3.飞旋踏板，与十分善待後座的坐垫 2.喇叭声稍嫌虚弱，按了没人理 4.後避震三段可调还算稳定(与CUXI比) 3.仪表板背光太亮，夜间骑乘眼睛很累 5.现在新车配有USB车充座 4.安全帽挂勾不好用，68S的双D扣不知道 6.起步有力，载人不会没力(和Cuxi比) 要勾哪儿 7.动力不错 50km/h小补油门有明显推力5.高速稳定性，输VJR 8.原厂配H4 60/55W大灯，还算够用 6.车厢保温效果不错... 近灯光型类倒梯形，远灯像"山"字 7.前踏板比Cuxi稍窄一点点，无伤大雅 9.倾角大，过弯可以压颇深 8.失窃率同Cuxi，但二手车价Cuxi较高... 10.动力，50km/h小补油门有明显推力 9.悬吊偏软的情况下，建议安全驾驶(不稳) 补充:Kandy 110(Candy 110)，油耗较好，动力偏软 市区耗油量43.54km/L 长1750宽650高1030mm 重98kg http://www.kymco.com.tw/motor/Kandy-110 ------------------------------------------------------------------------------ ROMEO 125 最後编修:voei 市区耗油量39.6km/L 长1745宽675高1060mm 重103kg http://www.kymco.com.tw/motor/romeo125 http://www.kymco.com.tw/motor/romeo-abs http://www.kymco.com.tw/motor/romeo-125-swarovsk 优点: 缺点: 1.有ABS版，保护不会紧急刹车的人 1.和MANY太像，售价又比较高 2.新车标配USB充电座 2.车厢小(车体小的原罪) 3.光链式LED灯，风格独特 3.後座空间真的小(车体小的原罪) 4.全车款皆为前後碟煞 4.别期待高速稳定性 5.後避震增加为两支 5.避震系统和Many没差多少 6.仪表板为全LCD 6.油表的显示不线性，尽量别等到最後一格 7.动力继承MANY的特色，蛮会跑的 7.仪表板大白天的辨识度 8.倾角，过弯可以压颇深 8.方向灯辨识度比Many差 注:同一牌复古车LIKE 125，车厢比较大的淑女车，但是比较重，车体也比较大 市区耗油量36.41km/L 长1805宽690高1125mm 重107kg http://www.kymco.com.tw/motor/like-125 补充:CUE 100/125，100的车厢很诡异，125又太大台 市区耗油量39.70/38.54km/L 长1720/1800宽630/700高1010/1215mm 重??/107kg http://www.kymco.com.tw/motor/cue125 ------------------------------------------------------------------------------ X-SENSE 125(豪华版/超值版) 最後编修:voei 市区耗油量38.72/38.00km/L 长1785宽725高1115mm 重114/116kg http://www.kymco.com.tw/motor/x-sense 优点: 缺点: 1.大灯亮，同级算前排水准 1.全电脑中控(不好改车) 2.豪华版引擎高转输出力道很不错 2.单活塞卡钳 略嫌不足 3.前盾V型灯帅气 3.原厂前叉不良 过软不易回弹 遇坑容易触底 4.飞旋踏板、浪花碟 4.斜板小灯没有密合 会进水起雾 5.售价 5.避震软底盘又低很容易刮中柱 6.承袭G5 TRS双中密避震 抑震效果不错6.速度80後开始车头会飘，前叉支撑性 7.豪华版有行动USB车充 7.车厢有斜度，易山崩 8.车厢大(29L) 8.中柱的位置及异音 9.坐垫舒适度同级中优选、後座大 9.前置物区有点小 10.脚踏空间不错 180 OK 10.光阳车系特色，配重偏後，龙头偏轻 11.水平式上悬吊 过弯稳定性提升 11.超值版只是用G6E(超5)125的车身 (输同级下悬吊车款) 去塞了GP125的引擎(齿轮油要加200cc) 补充:X-SENSE豪华版<=G6E<=超五<=G5 注:类似状况也在Xgoing City上发生，从GP2车系演变过来 市区耗油量38.09km/L 长1800宽700高1075mm 重111kg http://www.kymco.com.tw/motor/Xgoing-City ------------------------------------------------------------------------------ G6 125/150 最後编修:voei 市区耗油量35.24~35.52km/L 长1860宽725高1115mm 重125/126kg http://www.kymco.com.tw/motor/G6-125 http://www.kymco.com.tw/motor/g6-150 http://www.kymco.com.tw/motor/g6-150-brembo 优点: 缺点: 1.12寸轮胎配240mm碟盘 1.车厢有点窄，会卡一些全罩 2.SSC水平上悬吊系统及硬朗的後避震 2.吃机油个案时有所闻 3.滚针汽门摇臂与高转战斧引擎 3.座高与宽座垫对170以下不友善、後座过高 4.高弹性包覆式座垫，可自动开启 4.前脚踏做得比G5小、牵起来有点重 5.车厢有31公升，霸气 5.有个案重灌仪表程式、更新晶片防盗模组 6.150配有後碟、金属煞车油管 6.油表不准，能源效率第4级，比G6E差 7.双油门线，骑乘较安心 7.坐垫难盖、椅垫吸水个案 8.中控连动式飞旋踏板 8.速度快时前叉阻尼不足，反弹快 9.有USB行动座充 9.前置脚空间容易在待转时卡到龙头 10.第二煞车灯、LED日行灯 10.後照镜盖与火星塞脱落个案 11.原车附磁石机油卸油螺丝 11.尾灯可能对於後车很刺眼、大灯侧边打鸟 12.铝合金骨架後照镜与铝合金轮圈 12.远近灯开关接触不良(雨後个案) 13.龙头及整体配重有改善，但还是颇轻(和劲战比) 14.排气管可分两段式拆卸 13.故障码16个案(汽缸头温度感知器接触不良) 15.晶片防盗电子锁 14.2孔喷油嘴，若汽油不乾净易堵塞 ------------------------------------------------------------------------------ Racing S 125 最後编修:voei 市区耗油量35.10km/L 长1830宽750高1100mm 重131kg http://www.kymco.com.tw/motor/Racing-S-125 优点: 缺点: 1.液压成型全新车架，强化稳定性 1.油箱只有5.5L，骑100km就加油一次吧 2.LED全彩雷霆速线仪表 2.别期待这台车的油耗 3.灯系辨识度高 3.引擎罩盖胶条融化个案 4.喷油嘴改善至8孔 4.动力部分留有改进空间(而且比劲战重20kg) 5.标配USB车充座(5V2A) 5.侧架设计的很大，很容易踢到 6.调整过的车厢可放下标准尺寸的68S 6.握把有点细，会让人想改它 7.前後双碟，总泵皆为1/2英寸 7.坐垫有点高，龙头有点远 8.配合下吊架，过弯稳并有41度的倾角 8.实车的大灯为卤素大灯灯具，非LED灯泡 9.为比赛设计，後座踏板前方留有空间 9.後座踏板请用手扳 给赛车手置脚 10.车厢不是很深，如果习惯全罩购车前建议 10.後座及脚踏空间都蛮大的 戴帽子去测试一下 11.留有侧置避震的锁点 11.前叉的前倾角较少，骑惯劲战可能不适应 ------------------------------------------------------------------------------ GP/VP 125 Fi 最後编修:voei 市区耗油量37.18~39.19km/L 长1800宽700高1080mm 重113kg http://www.kymco.com.tw/motor/gp125 优点: 缺点: 1.H4大灯亮、碟盘在同级车中算大 1.单一卡钳不太灵光 2.飞旋踏板 2.喷射化加上原厂回压管=高温，车厢烫 3.起中加速不输4V150车款 3.改版後素色没中柱锁 4.100车身125引擎 4.车身低，容易磨东磨西的 5.维修算方便简单的 5.原厂後座不好座，包个坐垫吧 6.有转速表方便了解车况 6.车厢长度还不错 只可惜太浅(22.5L) 7.KDU引擎起步 扭力表现不错 (帽後还有空间 可以放雨衣啥的) 8.新车的价格 7.後避震阻尼偏软，造成底盘晃动的错觉 9.喷射化後KDU引擎采一体式缸头 8.喷射化後风扇有加重(可改G-max的...) 及滚针凸轮提升性能 9.後端重量加重移车不易 10.VP大灯比GP更亮 10.置脚空间依然偏小，膝盖可能会撞到手把 11.GP的前置物箱够深，但被钥匙挡住 11.GP有严重的断框事件(2013) 补充:大润发专卖的VP靠着加长的前叉增加倾角，比较不会磨中柱及车壳 VP尾齿不一样，骑起来起步较拖一点 ------------------------------------------------------------------------------ V2 125 最後编修:voei 市区耗油量40.84km/L 长1745宽695高1095mm 重113kg http://www.kymco.com.tw/motor/v2-125-2016 优点: 缺点: 1.价格、价格、价格 1.换原厂油时别爲了便宜加到单级机油 2.KDU引擎起步、扭力表现不错 2.碗公有机率打滑 3.H4大灯亮、碟煞版配的碟盘算大 3.车厢小(连原厂送的3/4帽，都不能放得下) 4.前面置脚空间偏小(要长可考虑金牌) 4.倾角也很小 5.陶碟版有飞炫踏板 5.外型比同级的GT朴素 6.维修算方便简单的 6.仪表板也很朴素，没有转速表 7.怠速震动似乎比GT小(和车况有关) 7.车架在多雨地区易锈断(需时8年以上) 8.零件流用度高，维修方便 8.对於小只女孩子(15Xcm)，车子高度有点高 9.碟煞版的座垫有附油压杆 9.急减速时前叉阻尼很弱，前後避震软得很快 10.坐垫算好座 10.短小後轮内土除 11.後煞车灯算显眼 11.有个案挂马达、喷油嘴 12.指针式油表算准 12.近期曲轴双侧轴承改为CJB轴承 注:要商用载货可以考虑金牌125/超级金牌150 市区耗油量37.49/37.57km/L 长1980/1940宽700高1130/1090mm 重123/126kg http://www.kymco.com.tw/motor/jockey-125mmc http://www.kymco.com.tw/motor/superjockey-150 ================================档车综合讨论==================================== 野狼125/宽胎狼150 最後编修:voei 市区耗油量39.31~39.79/38.50~40.47km/L 轴距1220/1250mm 车重118/137kg http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=18 http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=22 优点: 缺点: 1.喷射化後油箱升级成11L 1.扭力型凸轮+重轮胎+稀薄燃烧=没力、高温 2.碟盘直接升级成276mm 2.高温下缸头散热鳍片太小让缸头轴承易挂 3.B3U後加大机油帮浦与活塞喷射油道 3.这个後框颇重(吃长副轴铜套、澳打耐用度) 4.宽胎和方管摇臂稳定性好很多 4.某些螺丝及前叉顶盖(易积水)易生锈 5.150配平把比较舒服(但前叉较短) 5.喷射化後维修不再是野狼等级 6.短裙活塞使震动感降低 6.油耗因为车重有点拖累、16寸宽胎蛮贵的 7.改款成ABS烤漆前档 7.依旧手动调整内链，且已无白色衬套 (不用再上追风土除和洞洞铁了) 8.开关淋雨後有时会接触不良 8.大部分改装套件沿用狼系 9.方向灯有机率断掉、进水、爆灯壳 9.和以前的野狼比，大灯亮太多了 10.脚踏设计原始(可改云豹的脚踏等) 10.可流用T1的双轴承缸头 11.煞车皮磨耗较快，和光阳成反比 11.打档脚感似乎比光阳档车好一点 12.配线似乎越来越细，而且没有踩发杆 12.国际五档、金属煞车油管 13.新车售价(尤其是宽胎狼) 13.尾灯、椅垫、後避震、轮框造型改良14.喇叭依旧阳春(众多社外品可改) 14.钢丝框老狼前鼓早已改大(和金勇比)15.有老模具一直用的嫌疑，毛边多 注:原厂後框3寸，标准建议轮胎尺寸其实在110/70-16~130/90-16之间 ------------------------------------------------------------------------------ 劲多利150 最後编修:voei 市区耗油量35.80km/L 轴距1310mm 车重131kg http://www.kymco.com.tw/motor/Hercules-150 优点: 缺点: 1.油箱大13.2L,市区油耗41KM/L up 1.2档很快就尖叫要换档 2.两对後避震搭配方管摇臂较适合载重2.前鼓刹超软千万要注意(勤练档煞) 3.後鼓煞算有力 3.打方向灯时没BB声,常忘了有打方向灯 4.骑乘姿势蛮舒服,座垫够厚 4.油表内好像有水气(个案) 5.平衡轴让震动小很多 5.时速表与里程表有点快乐 6.大灯够亮,且有二段式可调亮度 6.同KTR低转区域无力、无踩发杆，根本不商用 7.五档循环,除二档外各档配置不错 7.原厂货架在哪里？ 拉转加速反应优 8.口字前保险杆因为整流器无法直上 8.多处基本用料较野狼好 9.车架中轴同KTR为铁片冲压制成 9.前轮17寸後轮16寸有效压低车体重心 载太重会摇头...野狼至少是圆管 注:这台车真的不适合载瓦斯桶，车架一定晃 如果要载瓦斯请考虑其他车款 ------------------------------------------------------------------------------ KTR 150 最後编修:voei 市区耗油量38.55km/L 轴距1265mm 车重118kg http://www.kymco.com.tw/motor/KTR-150 优点: 缺点: 1.车身轻巧(即使是宽胎) 1.车架强度不足配合高重心导致高速摇头 2.原厂手把高,骑乘很轻松 2.五档齿比只有1使尾速不佳(狼→0.96) 3.4V-OHC引擎高转表现相对较佳 3.油箱小，且夹紧时较易接触到引擎热气 4.FUN BIKE外型适合年轻人 4.低转区域无力，且油耗较高，相对续航力差 5.改装品多，二手价高 5.前後齿盘平面差有点大，磨耗稍快 6.有平衡轴、氮气避震，巡航舒适 6.前後避震容易软脚 (前叉可以重灌油解决) 7.新版改采国际档，较安全 7.1-2及4-5档落差小 2-3档落差大(商用齿比?) 8.宽胎版配方管摇臂稳定性增加 8.中柱C型扣环弹簧容易喷掉(弹簧倒装可改善) 9.悬吊行程偏长，路感舒适 9.侧柱角度太大，宽度斜度皆激增 10.前後LED方向灯 10.官方诚实公布马力数据下修(13.5→12.8ps) 11.宽胎版的後轮框宽够(2.75寸) 11.引擎油封、汽门与凸轮轴承的老化速度 12.毛毛虫椅垫，且固定方式不像野狼 12.原厂後货架不适合载重，不然有机会断裂 13.缸头垫片改良(还是蛮看人品) 13.齿盘减震衬套难换(K牌档车通病) 14.後轮框宽有给足(2.75寸) 14.整流器易烧(老毛病) 备注:原厂後框2.75寸，标准建议轮胎尺寸其实在100/80-16~130/90-16之间 悬吊行程偏长导致重心偏高 对湿或滑的路面及有风的时候 比其他车种来得敏感 不建议乱压车，路况不好时一定要格外小心(虽然仿自Kawasaki TR 250...) ------------------------------------------------------------------------------ MY150 最後编修:voei Free50280 市区耗油量41.70~43.08km/L 轴距1220mm 车重118kg http://www.aeonmotor.com/procolor.php?kind=3 优点: 缺点: 1.原厂驻车灯 金属油管 油封链条 1.座垫偏硬 骑长途屁股会麻 2.多连杆中置避震+35mm前叉 2.无档泥板 污泥直上避震器与座垫下方 後摇臂类似A型摇臂 3.方向灯尾灯是卤素灯泡 非LED灯泡 3.仿CBF150的引擎，8000转仅小震而已4.14寸轮胎选择少 且价格偏贵 4.原厂配KOSO数位仪表+档位显示 5.後照镜虽然有广角处理 仍不够广 视野不佳 5.原厂大灯55/60W H4规格 6.前叉过软 (但避震效果颇佳) 6.净重118kg 座高780mm 车身小巧又轻7.1~2档太近 2换3转速延迟 非常适合个子小的男女生骑乘 8.脚刹车不好踩，要内八(或许可避免误踩) 7.实心的排档杆、超转灯!!! 9.新车可见的螺丝要多寻一下(引擎的也是) 8.前碟256mm 後碟190mm 煞车够利 10.电系的防水、稳定度与吃机油的个案 9.原厂贴心设计 碟煞锁固定架 11.有个案会压离合器熄火、换档中熄火、漏油 10.省油,官方油耗数据为48.2km/L 12.油门含着速度(转速)会忽快忽慢，需热车 11.轴距短好操控 13.多连杆避震没黄油嘴，只能拆解下来保养 12.後轮框改为有减震垫的齿盘座 14.有一定机率N档不太好打(或许和机油有关) 13.原厂的卸油螺丝为磁石螺丝 15.变速箱与曲轴使用大陆轴承，有爆掉个案 (CBF引擎也有爆掉过，毕竟也用大陆轴承...) 注：尽量10000公里内对多连杆後避震打黄油，避免轴承负担过大磨损严重 ------------------------------------------------------------------------------ AIR 150 ABS 最後编修:voei 市区耗油量37.74km/L 轴距1200mm 车重123kg http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/air150/air150.html 优点: 缺点: 1.双环步进式液晶仪表板 1.骑乘时双腿与引擎的距离有点近 2.引擎有平衡轴，震动比小云豹好很多 夹紧油箱时较易接触到引擎热气 3.车身配置比KTR紧凑，较不会被吹跑 2.後煞车灯对後车而言可能会很刺眼 4.37mm前叉、方管摇臂让稳定性增加 3.12寸小档车的宿命就是倾角略小 5.有隐藏式置物箱，但有点鸡肋 4.後避震行程对大块头男生可能不够用 (要放安全帽还是装後置物箱比较快)5.与KTR一样，2-3档落差大 6.除大灯外皆为LED灯具 6.前轮异音(需检察轮圈油封)、灯具进水个案 7.座高715mm且轴距短，灵活好骑 7.原厂座垫太短太薄让後座乘客屁股酸痛 8.采国际档，较安全 (坐垫重包补泡绵没多少钱) 9.12寸轮胎选择多 8.某些螺丝及排气管头段易生锈 10.双後避震保养较简单 9.引擎与KTR同一颗，易热衰竭 11.因低车身，高速直线较稳定 要注意引擎油封、汽门与凸轮轴承的老化速度 12.引擎出力比My150好(高转较明显) 10.仪表板没有时间、油量跟档位显示 13.USB充电座(5V1A) 14.ABS帮助不会紧急刹车的人 ------------------------------------------------------------------------------ QUANNON NK 150(NK龙150) 最後编修:voei 市区耗油量39.23km/L 轴距1355mm 车重149kg http://www.kymco.com.tw/motor/Quannon-NK-150 优点： 缺点： 1.车架刚性佳(铝合金环抱式车架) 1.车价、车重 2.骑乘稳定感、後坐垫附置物小空间 2.轴距长回转半径大 3.前後双碟配单二卡钳 3.二档三档齿比落差过大 4.後中置单枪 4.车宽且容易被刮，停外面会心痛 5.13.5L的油箱绝对够用 5.起步重拖感(改小後轮配胎可解决) 6.双环双色液晶仪表 6.原厂後避震使用一段时间後容易软 7.原厂座垫即配防滑皮 7.想要下导流保护壳的话要自己改 8.後摇臂类似A型摇臂 8.原厂来令过硬 磨合期容易出现异音 9.外观好改，原厂也不错 9.三角台喷砂漆薄钥匙容易刮漆 10.远近分离式H7 55W大灯亮度广度够 10.电子油表底部不是很准 有时摇一摇油箱 油表从一格变成两格 11.发电线圈容易烧毁(与引擎工作温度有关) 12.座垫需要重包才适合骑长途 ------------------------------------------------------------------------------ 天狼星223 最後编修:voei 市区耗油量36.70km/L 轴距1280mm 车重131kg http://www.hartford-motors.com.tw/product_detail.php?id=16 优点： 缺点： 1.动力不错，好爬坡(号称18P马力) 1.哈特佛改喷射以来常见熄火个案 2.价格便宜，抵销掉税金劣势 2.後煞可能因为组装时煞车油管进气而偏软 3.坐姿舒适、油箱好夹 3.新车引擎螺丝需多巡一下 4.平衡轴抑震效果在合理范围内 4.前碟盘变形个案、断车台个案 5.路上很难看到同型车款 5.全车中国进口台湾组装 6.外观很适合装後置物箱(汉堡) 6.重心较高，风大时和窄胎KTR一样会飘 7.油箱很大(14L) 7.离合器重手建议做调整 8.圆灯版的良率比较好 8.没有档位显示、没安全帽锁 9.座高其实没有想像中高 9.空档有点难找，有时会有假空档 10.法斯特的可调倒叉效果不错 10.椅垫坐久有点痛、原厂轮胎很雷 11.对四卡钳(但是没有浮动碟) 11.停红灯时右脚离排气管颇近 注:云豹223使用相同引擎 12.後轮轴承品质不佳，链条太紧易生异音 市区耗油量37.49km/L 轴距1320mm 车重127kg http://www.hartford-motors.com.tw/product_specs.php?id=17 注:同一牌还有Mini小云豹，仅供参考 市区耗油量41.22km/L 轴距1170mm 车重115kg http://www.hartford-motors.com.tw/product_detail.php?id=12 =============================ＲＶ型大羊综合讨论================================= ------------------------------------------------------------------------------ 希望能以自身骑乘经验为主，图片判断为辅 板友在阅读时会比较有能作为参考的依据 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.123.244 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.115.124.182 ※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1404156368.A.172.html 已补上 已附上，有需要可再修改 版面不够啊O_O 已修改 已附上，有需要可再修改 已附上，有需要可再修改 已修改 已修改 请自行参考各大拍卖网站 已尽力补上 注意骑档车的正妹吧 进口胎在 台湾的标线 上晴天一样会滑，所以不用太计较... 油耗的部分已附上 已附上 已附上 已附上 已附上，至於钻石胎嘛...本人不予置评 已修正 已修正 已修正 旧资料为空冷版的，等等我把它找回来 已附上，另外，我不是版主 已修正 已附上，另外，感谢ckkpolice来信修正GP2 已附上 已附上 并没有，不过现在my150(也就是本田CBF150的引擎)也用短裙活塞喔 短裙活塞早就是趋势，重点是材料部份及周边配备有没有跟上 如果使用「耐用的」短裙活塞及活塞环搭配锻造连杆重新配重、公差到位、 轴承用好货(ex:FAG、SKF)、机油没有脏东西且不是假油、准时更换、不要吃机油或漏机油 那即使是牙签连杆也会比旧款耐用 不过野狼没有纸质机油滤心、机油冷却器等增加耐用度的周边配备 要加上去倒不如重新设计，所以有点囧 古早时代某些车款有纸质机油滤心被骂翻，因为那时民智未开，很多人忘了换 最後直接挂引擎，现在推这个会比较好，水冷系统也是类似的状况 已修正 已附上 已附上 已附上 已附上 已修正 已附上 每台车不一样，要看车况、胎压，不过原本的写法的确有些不妥，已修正 除了仪表之外大同小异 等我写的话要有耐心喔，最近有点忙 是近期的新车吗，这部分会再多观察看看，感谢分享 已修正 等我写的话要有耐心喔，最近有点忙 是啊，那年代有点久远了 已修正 已修正 等我写的话要有耐心喔，最近有点忙 就在您推文的同时更新 ※ 编辑: voei (61.230.177.177), 06/02/2015 17:29:21 等我写的话要有耐心喔，最近有点忙 已附上 已附上 已附上 已修正 已修正 等我写的话要有耐心喔，最近有点忙 已修正 已更新 已更新 已附上 改好了 已修正 已更新 已更新 新增Address 110 好了 有出保固吗? 正在慢慢修 不同车款 现在这台叫X-SENSE 125 资料过时了，会修正 已修正 已修正 请稍等 已附上 请稍等 已附上 请稍等 已附上 已附上 已附上 已附上 这是个好问题，等修完再说 已附上 已附上 请稍等 已附上 请稍等 alpha max已附上 已附上 已附上 已附上 请稍等 请稍等 已附上 已修完Suzuki、PGO、Aeon和Yamaha，这会是很大的工程 ※ 编辑: voei (61.230.10.109), 01/22/2018 19:57:20