因手边有四台机车(一代鹅/force2.0/vega125/活力125)， 加上最近半年都是开车通勤居多， 里程终於累积到四千多公里了 先回报目前保养花费: 定保机油每次500左右，每两千公里一次，还可接受 4300KM更换後轮--130/70-12 TT93 1900 以下是非保养的花费 加装行车纪录器5000 传动换11g珠400 更换posh衬套400 更换op套筒1100 更换可调刹车拉杆1300(看购买证明确认, 先前记错...) MTRT座垫 3000 前煞车皮更换 700 後座脚踏後移 700 Y型挂勾 700 12寸前後轮框2000 CCD预载可调内管5700 简易心得: 1. 行车纪录器是为了自保而装 2. 传动换珠子後，骑起来顺畅多了 3. OP衬套与套筒算无聊而塞，塞了震动会变大，後避震反应变好 4. 脚踏後移/煞车皮换利一点的/Y型挂勾，这应该算个人便利需求，不改也没啥差 5. 原厂前避震在我双载操了四千多公里後，有时候会触底，就直接上CCD可调内管 未来改後避震时候可以搭配调整，一般人骑乘不改也没差 6. 原先使用削低座高的坐垫+猴子垫高片， 不过因为椅垫形状会让後座重心往前座压，就订了一组MTRT椅垫， 换上後的座高单人乘坐时候会比原厂标准座垫再高一点点，双载则是比原厂低 7. 承上高座高与高重心对我个人不是很适应，就趁着後轮R1N准备要换胎的时候， 直接收六代劲战的12寸轮框，改成12寸，原车轮框+皮直接转卖，还有找钱 8. 承5&6&7，目前这样调整算是舒适好骑，十二寸配上这台车就真的是劲战155+TCS bluecore的骑乘感受真的算蛮不错的 番外插曲: 後轮刚换胎皮时候，因胎蜡没磨掉，一起步TCS就疯狂做动， 还以为是轮速感应器没装好，交叉验证与骑乘一段时间才确定是胎蜡 因为里程累积个几公里後，TCS就没异常做动 因自己无聊，有稍微验证配胎尺寸 1. 前120/70-13後130/70-13 原厂, TCS正常 2. 前120/70-12後130/70-13 前轮缩小, TCS正常 3. 前120/70-12後130/70-12 前後轮缩小, TCS正常 由以上验证可推估,未来如果用12寸大胎 前100/90-12後120/80-12 TCS做动应该不至於异常 因手边还有一台小改的劲战61缸，这台force2.0是没打算动到引擎 以上简单force 2.0 心得供有需要的车主参考 BTW, 朋友订了一台MMBCU，等交车一阵子後会再来做交换试乘 或许骑完後我自己也去订一台也难讲XD ※ 引述《autumnwind (唉~~)》之铭言： : 骑乘一小段时间了，更新一下资讯供有需要的参考 : 1. 座垫 : 更换低座高的对我个人来说好骑超级多，骑乘三角对我个人也是比较舒服 : 2. 前叉 : 1000KM後，明显感受到前叉变软，目前可接受，就先不改内管设定(我买的每一台机车 都 : 是太软没支撑而改前叉，这台反而是反过来…) : 3. 传动改11G珠 : 骑起来真的顺畅舒服又不会太高转，有兴趣可以尝试 : 4. 立好中柱後在比较滑的地面不容易放下车，这点我目前无解，等其他人的解方再来 看 : 看 : 5. 歪把问题我交车不久就找车行重锁调整，车壳组装部分我就没很在意，没影响骑乘 我 : 都不理。 : 以下附上别人的心得文供参考 : https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=6521729 : 我这样应该不算Y粉吧~ : ※ 引述《autumnwind (唉~~)》之铭言： : : 这几年帮家人朋友买/卖十几台二手车， : : 终於有台是我自己需求的，打个心得文留念一下 : : 购入目的: : : 因转职公司停车位需要等明年中才能候补， : : 所以要骑车通勤，每天上班来回3xKM : : 原先使用2019年六期迪爵，发现长距离山路市区通勤会遇到各种宝 : : 迪爵的动力/煞车/安全配备不符合个人使用 : : 所以设定目标是有前後ABS的二手车，因为现在新车的价格都有点恐怖 : : 因为零组件缺货因素，目前二手机车中古价也跟着往上走 : : 先前帮朋友收车的价格已经收不到车，在二手车购入价与新车没巨大落差下 : : 就改看新车 : : 看完新车125/15x级距的价格後，发现了force 2.0这台车，多没几千多了TCS : : 所以购车条件改成"新车+ABS+TCS" : : 台面上白牌能选的车也没几台 : : 1. KRV : : 2. DRG : : 3. Force 2.0 : : KRV原先算是个人我的首选，不过看了社团内丰富的内容後，先PASS : : 再来就是DRG跟Force 2.0比较，Force 2.0的车厢比较符合个人需求 : : 加上又是最低价的TCS+ABS车款，就直接选了这台 : : 购入後使用心得: : : 优点: : : 1. 价格便宜，尤其中部南部的含牌险价格很杀 : : 2. 相关零组件大概有八成通用六代劲战，零件取得方便 : : 3. ABS+TCS : : 4. 乘坐上去後膝部空间比我手边的一代劲战"大" : : 5. 轴距短，骑乘上灵活度在市区通勤没啥奇怪需要适应的 : : 缺点: : : 1. 整台车的避震反应很奇妙，比我的一代劲战改装避震还颠+不舒服 : : 尝试过将吊架螺丝放松，下中柱後重锁，改变衬套的相对位子 : : 会让车体的舒适性大增，不过遇到坑洞与过弯的特性会变得很奇怪 : : 跟前面几代劲战感受落差过大 : : 下中柱放松吊架螺丝重锁，对车体反应有改变是确定的， : : 想理解原理的可以自己去找台六代劲战， : : 把螺丝放松看衬套相对位子改变就知道为什麽 : : 也尝试过将原厂引擎吊架上那颗会活动的衬套改成塞满型态 : : 这样过弯与坑洞时候的避震反应就很像以前的劲战 : : 因为原厂刻意留的活动间隙是用来做"舒适"取向， : : 塞满後就会变成前避震变成很颠+很跳 : : 有一好没俩好 : : 2. 像是白牌档车二档还是三档起步的动力感受，有够软的 : : 改善方式: 换成劲战六代11g普力珠，动力反应像是换台车一样($0.4K) : : 3. 下雨天後座很喷，挡泥效果很差($0) : : 改善方式: 装一片车行广告挡泥板能解决九成的问题 : : 4. 椅子对我这171半残身高的人来说太高了，要改低座高椅垫 ($1.7K) : : 5. 煞车拉杆距离太开，手小很难拉，改可调煞车拉杆收工($1.1K) : : 综合心得: : : 调整完後这台车对我来说通勤堪用 : : 後煞车反应不错，ABS介入时机中等，前煞车我还没煞到ABS作动过 : : TCS下雨遇到铁板看过闪灯一次，大灯骑乘山路也不错 : : 这台车我也不晓得会持有几年， : : 或许Jet SL有出个155+TCS我可能就换车了XD : : 以上心得供有需求的人参考 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.243.128.134 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1661676123.A.A32.html ※ 编辑: autumnwind (111.243.128.134 台湾), 08/28/2022 16:42:18 ※ 编辑: autumnwind (111.243.128.134 台湾), 08/28/2022 16:46:30 理论上都是130/70&120/70，十三寸换十二寸可降低1.27CM， 实际上就看换上的胎，胎型不同，尺寸会略有差异 建议直接落地把珠子换了，嫌太高重心不习惯也可以改12寸 坐垫骑姿就看个人的屁股差异如何了:) 就家里其他成员会有偶尔用车需求，各自能牵动的车款也不同 我只好一人买一台，但因为又很少骑，变成我要交互骑避免车放坏，就这样 (找理由中) 我放车的地方空间很大，不怕没地方放白牌，只怕车太少骑放到坏 那台一代劲战就是这样，放太久放到化油器有点怪怪的 QQ ※ 编辑: autumnwind (111.243.128.134 台湾), 08/28/2022 20:41:36 FB社团很多，有兴趣可以上去看看 原珠重不符合我个人山路使用习惯，更换後拉转比较快。 ※ 编辑: autumnwind (39.9.166.82 台湾), 08/29/2022 12:20:53 没啥特别感觉，因为少骑也没特别算油耗 ※ 编辑: autumnwind (39.9.166.82 台湾), 08/29/2022 15:16:55 油耗变因太大，不同路线，不同骑乘习惯，不同的使用环境，会有很大的差异。 社团从31~45KM/L以上都有 只能仅供参考~ 我名下这四台机车，使用者不同时，加油里程大不相同 ※ 编辑: autumnwind (39.9.166.82 台湾), 08/29/2022 17:39:21