※ [本文转录自 BusLife 看板] http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content /0,4521,11050601+112007021000075,00.html 中国时报 2007.02.10　 忠孝东西路公车道 昔日赶鸭子上架 及时喊卡 陈函谦/新闻幕後 忠孝东西路公车专用道是前任市长马英九卸任前悬而未决的重大政策之一，郝龙斌 走马上任後，苦思解套之道；据了解，在交通局上周专案报告现阶段难以执行时，郝龙 斌已暗下决心暂缓，接下来就是考量是否拆除专用道，但评估马上拆除对前市长马英九 有重大政治 冲击，所以只好暂时决定保留，未来再俟机解决。 市府交通局在一月分忠孝东西路公车专用道民意调查出炉後，多次开会讨论，考量 忠孝东西路公车道若实施，公车站台和公车道容量不足，大量行人穿越、车流疏导都有 困难，目前没有妥善解决之道，二月二日交通局长罗孝贤向郝龙斌提出专案报告，已建 议暂缓启用，八日赴忠孝西路视察前，郝龙斌与首长、幕僚再讨论後，对忠孝东西路公 车道何去何从即拍板定案。 交通局原安排下周二交通会报，各单位提出报告，郝龙斌听取後再决定是否继续施 作，但郝考虑到既然政策已定，乾脆就在视察现场的天桥上宣布决策，令不少官员当场 愣住。有人私下表示，郝决策虽明快但「蛮绝的」，对於此一重大转向，颇有错愕之感。 交通局官员表示，当初决定兴建这条公车专用道，是九十三年应议会要求，加上中 央因国家门户整建计画而拨下经费补助，颇有「赶鸭子上架」的意味。官员坦承，过去 仁爱、信义公车道很受支持，交局对公车道「太过乐观」，对罗斯福、忠孝东西路将面 临的交通冲 击未有详细评估。 忠孝东西路公车道喊卡的重要关键在於，台北车站特定区开发在即，不急着先做公 车专用道。未来数年间，台北车站周边区域将兴辟多项重大公共工程建设，包括 　一、捷运二期路网（三重线、芦洲线、新庄线、松山线等）， 　二、机场联外捷运系统， 　三、台北车站西侧 C1、D1双子星大楼联合开发案， 将对周边道路带来冲击。加上信义路因捷运工程施工，忠孝东路是最主要的替代动线。 此外，沿线公车路线多达45条，尖峰小时350班次、上下车乘客约1万7500人，整并 路线、缩减班次是不可能的任务。公车专用道此时动工通车，所获效益将不如预期，同 时势必影响北县端车流，引发强烈民怨。罗斯福路公车道启用，成为市府惨痛但宝贵的 一堂课；郝团队及时对忠孝东西路公车道踩下煞车，也受外界肯定。 -- 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==初めてはびっくりしたげと……でも　いやな气分じゃないや==＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊====心脏がドキドキして　ほっべたが热くなるのが心地いい====＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ --

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