大概是两三年前吧，曾经带着一群大学同学到胜兴车站去玩，我们开车到了 往胜兴车站的那条路以後（那条路的编号一时忘了），我们就先把车子停在 路边，然後就这样一行人浩浩荡荡开始沿着铁路往前走，其实这对於我们那 一行人来说都是难得的体验，我当然有事先做了一下功课，所以沿路跟大家 讲解铁路的历史还有周边的景观，沿着山线陡坡穿过一号隧道，虽然已经走 了一段路了，但是大家游性不减，那一天也是假日，胜兴车站已经是个热门 景点，聚集不少人，也聚集不少商家，但是我还是让我们那一行人的焦点聚 集在胜兴车站上面，因为那座车站才是主角阿。 之後我们继续穿过二号隧道往前走，真的就这样用坚忍不拔的毅力走到鱼藤 坪桥，大家也冒险地走到桥的另外一头，我原本不敢走，可是看着大家都走 过去，我也只好硬着头皮上了，不过站在桥中间，一时间也忘记恐惧，那是 一种难得的体验，也是毕生难忘的风景。 之後我们沿着原路往回走，这时候已经走了两三个小时了吧，其实我们都已 经很累了，但是当我问大家会不会觉得太累，大家反而都说很有趣，虽然路 走了不少，但是大家都还是觉得那次去玩真的很不错。 不过之後我就再也没有去过那里了，虽然我同学一直要我再带他去一次，但 我总感觉那里已经变质了，那里不过是在深山里面的一个菜市场而已，从H 大大的影片里面，我看到胜兴车站已经被摊贩的棚架遮住了大半，大家到那 里的目的到底是什麽？又为什麽那里会成为一处热门的观光景点？有多少人 会去认真思考这个问题？ 铁道文化并不是随口说说，那一段铁路为什麽会被保存下来？那一段铁路跟 台湾历史的发展之间浓厚的情感是那一段铁路不能够在台湾地图上消失的原 因，我想并不能怪大家在假日的时候到那边去人挤人、车挤车，也不是要大 家在难得的假日还要到那边去上课、去正襟危坐地认识那边的历史、那边的 铁道设施。为什麽我带着一行人走了几个小时之後他们还会想要我再带他们 去？我想是因为他们用身体去感觉到那边的风景、那边的历史、那边的独特 ，整个过程与感受不同，兴致自然也会延续下去。 当然主事单位是不是真的有认真去规划？我想目前为止我看不出来，那边的 卖点并不是只有胜兴车站前面的市集还有龙藤断桥，整段铁路沿线都是很珍 贵的宝藏，金瓜石看到他们的宝藏，所以他们认真去规划，那三义呢？要大 家千里迢迢到了那边却得塞在马路上，也无怪乎到那边玩过的人都会觉得不 想再去一次了。当然要大家都去走在铁路上其实很累也很危险，但是当大家 可以坐在铁路上行驶的小火车，用一种轻松休闲的心情，去体验那边可以带 给人的感受，去品嚐那边独特的铁道景观，我想那不只会是个热门的景点， 而且会成为台湾的指标与骄傲。 如果要怪好奇的游客把观光景点的品质弄得低劣不堪，我想是很不公平的事 情，谁不是带着一颗好奇的心到一处不认识的地方？如果台湾要发展观光， 但是每到一个地方就是看到拥挤的人车与摊贩，那观光客要倍增我想会相当 困难。提昇观光景点的品质与深度，又能达到休闲的效果，这样才能吸引人 不断前往观光，好奇的心才能被观光景点的独特气息满足阿。 --

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