作者gogoguide (汪)
看板Railway
标题[问题] 早期玉里瑞穗段的选线
时间Thu Oct 30 13:52:28
舞鹤台地在早期 一直是玉里瑞穗间的瓶颈
那早期的选线
为什麽不避开舞鹤台地
改走秀姑峦溪东侧呢 东侧并没有什麽特殊地形需要穿山
只有在瑞穗跨河 和在玉里跨河的差别
如果方向是南向北 玉里是大镇一定要进去的话
也能从大禹那附近往跨河回东岸(虽然有点绕)?
这样在早期工程没这麽进步的年代
应该比挖扫叭或自强隧道简单很多?
如果是桥梁台风天损坏考量 我想玉里那个秀姑峦溪桥都屹立不摇了
同条河再架一座桥
可能问题也不大?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 103.131.15.69 (澳大利亚)
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※ 编辑: gogoguide (103.131.15.69 澳大利亚), 10/30/2025 13:53:07
1F：→ zxcc79: 右岸泛滥区？ 10/30 15:13
2F：推 easyfish: 日本那时候架桥成本比挖隧道高很多 10/30 15:46
3F：推 Orihimeboshi: 东岸平地少，一样要穿山或架桥 10/30 16:01
4F：→ Orihimeboshi: 然後还不能经过玉里市区 10/30 16:02
5F：推 marklin709: 纵贯线选从二水过河，就是不想盖太长的桥 10/30 16:08
6F：→ iqeqicq: 日本殖民时期，云林还没有地层下陷问题 10/30 17:27
7F：→ iqeqicq: 现在是高铁云林段十分在意地层下陷 10/30 17:28
8F：→ iqeqicq: 日本当年还有盖集集线来支持日月潭水电工程的考量 10/30 17:28
9F：→ zxcc79: 人家在问山势跟跨河架桥的选线，地层下陷跟工程路线插一脚 10/30 18:40
10F：→ zxcc79: 干嘛 10/30 18:40
11F：→ ckroy: 笑死 10/30 18:50
12F：推 ultratimes: 事实是丰坪溪桥改建後也没想走右岸，只是往下游走而已 10/30 19:25
13F：→ ultratimes: 旧桥在太平桥旁边，新桥移到台9线旁边 10/30 19:26
14F：→ ultratimes: 而且就算现在，扫叭台地一样不好穿过 10/30 19:27
15F：→ ultratimes: 新自强隧道比起其他路段看看晚了多少才盖好 10/30 19:27
16F：→ ultratimes: 新山里隧道在没电气化时就先通车了，新自强隧道还等到 10/30 19:28
17F：→ ultratimes: 电气化完才通，让旧隧道硬是电气化後没多久就要废掉 10/30 19:29
18F：推 NiChu: 河流越下游变数越多，都好不容易在上游找到个过河点 10/30 20:30
19F：→ NiChu: 非必要，就不会没事在主流左右岸切来切去了 10/30 20:31
20F：推 tony121010: 因为你跨过去对岸还要跨回来啊 10/30 21:13
21F：→ tony121010: 瑞穗过去就是要连接花莲南部大镇玉里，等於要建两座桥 10/30 21:14
22F：→ tony121010: 然後河对岸都是原住民部落较多，日本人会怕 10/30 21:17
23F：→ birdy590: 纵谷东侧的公路都是近代才修的, 那个年代应该很难走 10/30 21:45
25F：→ birdy590: 1960年代才有瑞穗大桥 在这之前两岸交通得靠摆渡 10/30 21:49
26F：推 mstar: 要拿台湾堡图或当年地形图来参照，不能以现在形势思考。 10/31 08:33
27F：推 snocia: 对岸都是阿美族部落，日本人不会怕...甚至铁路是大量徵招 10/31 09:50
28F：→ snocia: 他们盖的(有给微薄薪水，顺带一提如果布农族不给) 10/31 09:50
29F：推 snocia: 我觉得主因是兴建这段时玉里瑞穗都已经发展了(这段兴建时 10/31 09:53
30F：→ snocia: 期特别晚)，以汉人为主，日本人也进入，那当然直接两地直 10/31 09:53
31F：→ snocia: 线干嘛跨河 10/31 09:53
32F：推 mattc123456c: 1909(1916完成)蕃地地形图比1898(1904完成)台湾堡图 10/31 10:17
33F：→ mattc123456c: 更适合我们讨论的花莲港厅 10/31 10:17
34F：→ mattc123456c: 地图已从花莲港通至水尾(刚好隔年改名瑞穗) 10/31 10:18
35F：推 earthuncuttv: 早期台铁公路是共用桥 10/31 16:15