作者lawyer94 (背包客)
看板Railway
标题Re: [新闻] 新竹大车站进入综合规划阶段 65.3亿车站
时间Sat May 2 09:33:19 2020
我的想法是
如果有去看过东京品川车站跟冈山车站的，会比较知道新竹想盖的是什麽，另外轻轨站跟火车站的结合应该是参考北九州小仓站的作法
同样花200~300亿，嘉义或彰化选择要盖高架车站，大概就跟屏东新站差不多，然後就这样了
但新竹盖大平台，如果没机会去日本，可以到花莲站看看，感觉是类似的，只是新竹站的规模会更大就是了，外加跟新竹客运联合开发3~4栋商业大楼
虽然有人说站前已落寞无救，但我觉得站前会这样，只是因为店家特色不如巨城，SOGO会搬走，是因为大楼面积不足，但商店特色也是一大原因，否则以前风城开幕的时候，SOGO早就倒了，而不会撑到现在，如果车站商场一样能有巨城商场那样的多元，我不认为站前发展不起来，毕竟新竹车站本身就有自带人潮的优势
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1F：→ lawyer94: 简单说，巨城的位置其实并没有多少优势，只是面积大，加 05/02 09:36
2F：→ lawyer94: 上他引进的店家是吸引人的 05/02 09:36
3F：推 kutkin: 不用对一个开车族群比例最高县市 期待他的大众运输 05/02 09:56
4F：→ lawyer94: 新竹站旅运人数是全台第六多，而车站本质上是载运来自外 05/02 11:02
5F：→ lawyer94: 地与将本地送往外县市的旅客，若要用市区内开车比例多寡 05/02 11:02
6F：→ lawyer94: 认定台铁旅客的性质，有失偏颇 05/02 11:02
7F：→ lawyer94: 假定这个论述是主因，进而导出新竹站的人潮不多，恐怕新 05/02 11:05
8F：→ lawyer94: 竹高铁站会是个失败的车站，但事实并非如此 05/02 11:05
9F：推 Arsitaka: 讲没落的很好笑 就是没落才要重新规划再生啊 05/02 11:30
10F：推 a5mg4n: 望向七堵...这样说来更不妙了 05/02 11:59
11F：→ lawyer94: 记得台北车站也是渐趋没落，自从西区门户计画开始以後， 05/02 12:20
12F：→ lawyer94: 又活络起来了 05/02 12:20
13F：推 shter: 台北车站没有没落过吧，到底是谁认为台北车站没落? 05/02 13:10
14F：→ shter: 南阳街补习的人跟交通转运的旅客一直都在 05/02 13:10
15F：→ shter: 如果是商场的话，跟西区门户也无关，是金华百货换成微风 05/02 13:11
16F：→ shter: 大亚百货倒了，新光三越还在，後来京站开了变更热闹 05/02 13:11
17F：→ lawyer94: 因为我曾经好一阵子在台北车站附近生活，觉得当时跟东区 05/02 13:35
18F：→ lawyer94: 比真的相对没落，但西区门户以後，那边变了很多 05/02 13:35
19F：→ Arsitaka: 台北车站後站吧 05/02 13:36
20F：→ Arsitaka: 车站附近经过好几年的开发从城市市中心接着就会迟缓 适 05/02 13:38
21F：→ Arsitaka: 度投入建设是有帮助的 05/02 13:38
22F：→ Arsitaka: 高雄 台中都是一样的例子 05/02 13:38
23F：推 Tomtom3309: 都市扩张後的郊区化现象 05/02 14:33
24F：→ Tomtom3309: 所以市中心会逐步往郊外发展 05/02 14:33
25F：→ Tomtom3309: 最早开发的地带就会没落 05/02 14:34
26F：→ Tomtom3309: 所以要复兴旧市区就要再开发 05/02 14:34
27F：推 ezra: 巨城的优势是大大的卖场+餐厅以及大大大大的停车场 05/02 17:19
28F：→ lawyer94: 其实引进的柜是重点啦，不然以前的风城就不会倒了 05/02 17:21
29F：→ pikakami: 仓敷不知道算不算是大平台？後站的Outlet是台湾旅客必去 05/02 22:06
30F：推 kutkin: 新竹站旅运第六，问题下车就走了呀 05/02 22:20
下车就走是因为现在没商场啊，不走留在那边要干嘛XD
31F：→ kutkin: 台铁新竹客单价多少，高铁新竹客单价多少。 05/02 22:21
32F：→ kutkin: 杨梅站有300多万人 结果贩卖部也是搞到收掉 05/02 22:22
33F：→ kutkin: 每年300多万人 05/02 22:23
34F：→ kutkin: 其他像七堵之类就不用说了 05/02 22:23
35F：→ kutkin: 人流要变客流 前提就是转乘 05/02 22:24
36F：→ kutkin: 高铁转乘比台铁好太多 05/02 22:24
37F：推 zonbytai: 讲到郊区化觉得台湾国土发展真的很怪，美国已经上演郊区 05/03 00:43
38F：→ zonbytai: 化&市区空洞化的恶果几十年给大家看了，台湾现在的发展 05/03 00:43
39F：→ zonbytai: 却还是积极的开发郊区，对都市更新这块的力道有点不够 05/03 00:43
40F：→ zonbytai: 是说隔壁的加拿大就比较积极采用都市更新、都市成长边界 05/03 00:50
41F：→ zonbytai: 、TOD之类的发展模式，虽然和美国一样都有郊区化，但算 05/03 00:50
42F：→ zonbytai: 是成功把中产阶级留在市区没有太严重的都市贫困化问题 05/03 00:50
43F：推 ji394xu3: 都市更新的成本跟阻力都非常大啊！况且以台湾的国土大小 05/03 14:18
44F：→ ji394xu3: 距离来说，也只称得上往市区外围旁边延伸发展，跟人家的 05/03 14:18
45F：→ ji394xu3: 郊区又差一回事了 05/03 14:18
46F：→ pikakami: 都市更新就是$$$$$$$$ 05/03 17:14
47F：推 kkStBvasut: 郊区可以盖很大的东西 的确有优点 05/04 04:21
48F：→ kkStBvasut: 另外巨城远百实际上都离车站不远 不知道为什麽一堆人 05/04 04:22
49F：→ kkStBvasut: 觉得这两个地方不算站前= = 05/04 04:23
50F：→ lawyer94: 很多人的认知是，站前仅限能看到车站的地方 05/04 10:13
51F：推 kkStBvasut: 车站走到远百比忠孝复兴走到ICE MONSTER还近吧 05/04 16:24
52F：→ kkStBvasut: 在台北这样能算一个商圈欸 ( 05/04 16:25
53F：推 aaronbest: 开发郊区建商政客可以发大财啊 都市更新麻烦的要死又一 05/05 10:01
54F：→ aaronbest: 堆人权团体抗议 又没钱可以赚 当然开发郊区简单 05/05 10:01
55F：推 chiungyao: 桃园火车站也是跨站式站房如果举例是用桃园车站感觉整 05/18 03:24
桃园那个只是临时站，永久站不会那麽low
56F：→ chiungyao: 个就不吸引人了XD 05/18 03:24
※ 编辑: lawyer94 (1.200.210.155 台湾), 06/28/2020 01:21:58
※ 编辑: lawyer94 (1.200.210.155 台湾), 06/28/2020 01:23:38