作者chrissonic (音速无双)
看板Railway
标题[问题] 疫情的影响是否采取减挂车厢或停驶班次的可能
时间Wed Apr 15 00:11:13 2020
最近两个月以来，由於受到疫情的影响，台铁目前大部份的对号列车搭乘率，
似乎明显有减少。如果说对号列车搭乘率「极不佳」的话，台铁是否有要采取
减挂车厢的可能？尤其是目前的莒光号（由原本的8节车厢减挂至6~7节车厢）
和推拉式自强号（由原本的12节车厢减挂至10或11节车厢，其中PPP或PPM则是
减挂状态，如同PP车首航时期【当时还没有PPT2000型与PPD2500型】一样）。
至於停驶班次的话，搞不好就像是早在17年前的「SARS疫情」。印象中先前的
SARS疫情，台铁则是把先前的「北高莒光号」班次（当时的行车时间，应该是
大约5.75~6小时左右，台北与高雄的开车时间皆为中午12点整左右）给停驶。
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1F：→ hn9480412: 其实那时候还有停驶台北~基隆的通勤自强 04/15 00:15
2F：推 ttjbus010061: 147可以截短到苗栗了 04/15 00:43
3F：→ shinjikayama: 减挂的成本节省的不多，要就减班才有实质效益 04/15 01:39
4F：推 agh386690: 停驶班次也不是说停就停，该班次如果停了会影响後续编 04/15 06:07
5F：→ agh386690: 组运用 04/15 06:07
6F：→ agh386690: 除非来个改点 04/15 06:09
7F：推 martin110287: 停驶改回送？ 04/15 11:01
8F：推 qazxc312: 要梅花座的话保持社交距离的话是要加挂车厢 04/15 11:47
9F：→ aahome: 以前DMU增减挂编组蛮好用的 可惜现在都死编组 04/15 12:15
10F：推 a5mg4n: DMU现在也不怎麽改了吧，几乎只剩9车和12车两种编法 04/15 12:43
11F：→ a5mg4n: 话说回来理论上应该能在6-15间增减?(反正现在只用一列，凑 04/15 12:45
12F：→ a5mg4n: 成12车和PP比较一致) 04/15 12:45
13F：→ a5mg4n: (红斑马) 04/15 12:45
14F：→ omkizo: 除非台铁有意摘下来加强检修 否则没甚麽用 04/15 13:36
15F：推 mattc123456c: 之前潮枋区间车是不是三节DMU啊？ 04/15 14:19
16F：推 mattc123456c: 3节和6节都有，不过现在就单组EMU500/600了 04/15 14:21
17F：→ numbtch236: DMU没什麽人搭 6节很够用了 04/15 15:51
18F：推 zx246800tw: 砍到6节保证南回旅客爆气 04/16 09:29
19F：推 MiaoXin: 车辆摘下来没做封存时间到还是要保养各种设备，不然会生 04/18 07:24
20F：→ MiaoXin: 锈。而且人力成本不变。 04/18 07:24