※ 引述《km358 (358)》之铭言： : 高雄地面铁路地面段将在年底选举前切换至地下路段，本人的幻想是铁路地下化後，原 地 : 面路轨就拆只剩一路轨，高雄=凤山之间就有3轨，那原地面铁路要作什麽呢？ : 原地面路段就留给货列.试运转.不停高雄的回送车或工程车辆行驶，原高雄站地上站场 则 : 留2股道做上述各车辆交会使用，地下路段留给区间车及对号快车行驶，另外原地上的 跨 : 线桥或地下道则全改为平交道，如此一来上述各车辆就不会占地下化路段的轨道容量， 只 : 是新左营南与凤山南要在另设道岔~大家觉得如何？ 我其实也有想过要利用旧有路廊 可是没这麽疯狂 我觉得可以把 崇德路平交道以北的轨道保留 反正隔壁有高铁 再右边有原生植物园 所以也没用成绿廊的必要性 以及开新路的可能性 这样可以让新左营站增加调度弹性 因为之前曾经看过新左营股道全满 导致柴头卡在段内没办法出来 另外如果要再更有钱一点 可以在二仁溪做一个三角线 开行新左营到沙仑的区间车 这样列车整备 就可以利用 崇德路以北那块进行 不过我认为要把原有路廊继续保存有难度 (虽然我的想法采用可能也是趋近零 现在讲大概也来不及更改了) 一方面 美术馆站的楼梯一部分 要等平面拆掉才有空间 另一方面 轻轨有一段也在台铁原有路廊上 总之很期待年底完工的地下化 希望台铁能增班阿！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.115.200.16 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1523202436.A.208.html ※ 编辑: R101 (140.115.200.16), 04/08/2018 23:59:31