作者jwph (胖达)
看板Railway
标题[新闻] 南铁永康段地下化 可望新增2车站
时间Fri Nov 3 18:09:14 2017
南铁永康段地下化 可望新增2车站
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2242501
〔记者蔡文居／台南报导〕台南市交通局长林炎成今天在议会答询表示，台南市铁路地下
化工程，未来将延伸到永康，永康段除现有大桥及永康车站外，将新增2座车站，包括地
下车站康桥站与高架车站永康工业区站。全案已获交通部纳入前瞻匡列342亿余元。
市议员杨中成针对南铁及永康铁地下化提出质询。他表示，多数民众都支持南铁地下化，
而地下化延伸到永康非常重要及迫切，若未延伸到永康，永康大桥地区交通将会十分混乱
，而永康炮校的开发也不会有什麽效益，只有地下化才能让大桥及炮校开发的效益极大化
，永康也才有好未来。
代理市长李孟谚表示，南铁地下化工程仁德段已开工，北区路段已发包，仁德段徵收案预
计下周进行审核，预估会有9成拆迁户同意，最後约1成即20几户，市府会以更多的耐心来
沟通，相信应可解决，并争取让南铁地下化与永康地下化工程能够无缝接轨。
交通局表示，台南铁路立体化延伸到新市，永康段采地下化，新市段高架，善化则改善现
有平面路段，全长18.3公里，总经费443.3亿元，前瞻已先匡列342亿余元。其中，永康地
下化7.15公里，除现有的大桥、永康2站地下化外，并新增康桥站（地下）、永康工业区
站（高架）2站。
--
我在零号出口，等你 │
https://www.facebook.com/ExitNo0
│
https://www.facebook.com/groups/enjoyindex
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.143.191
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1509703757.A.35E.html
1F：推 macarthur: 又更慢了 11/03 18:10
2F：→ ciswww: 区间车的进站加减速应该要更俐落些 像捷运或日本电车 11/03 18:13
3F：→ mingchaoliu: 闭塞区间难以缩短，很难再塞更多班次了！ 11/03 18:33
4F：→ banbantone: zz 11/03 18:34
5F：→ mingchaoliu: 日本电车与捷运的路线是纯客运设计，闭塞区间距离短 11/03 18:35
6F：→ mingchaoliu: ，可以急加速急减速。 11/03 18:35
7F：→ ciswww: 闭塞区间难以缩短? 11/03 18:39
8F：→ asdfg567: 沙仑到南科更远了 11/03 18:50
9F：推 StarFox0910: 站越设越多 也不多开几班区间快 11/03 18:59
10F：推 komachi275: 区间车的车辆性能已经是捷运水准了 11/03 19:05
11F：推 MarcoChieh: Next stop: Cambridge (误) 11/03 19:05
12F：→ azcooper: 高铁不设在南科搞这个$沾 11/03 19:30
13F：嘘 azcooper: 半小时一班的区间只有鬼才会搭 11/03 19:33
14F：→ mingchaoliu: 台铁的闭塞区间是客货运混合设计，加上各车种性能差 11/03 19:33
15F：→ mingchaoliu: 异太大，若闭塞区间太短，货运列车容易煞不住闯红灯 11/03 19:33
16F：→ mingchaoliu: ，甚至追撞 11/03 19:33
17F：→ ciswww: 看来要动到大架构而不是只切闭塞区间了... 11/03 19:37
18F：→ mingchaoliu: 台铁捷运化本来就是个笑话！ 11/03 19:41
19F：推 gigihh: 台铁货运早就被公路抢走大半生意，至少西部是这样了。 11/03 20:03
20F：推 spiritman: 小田急都要尖峰一小时36班车了 台铁还在用这没啥效益的 11/03 20:03
21F：→ spiritman: 捷运化 11/03 20:03
22F：推 j21802: 台铁跟捷运本来就是不一样的东西 当初提出台铁捷运化的不 11/03 20:11
23F：→ j21802: 知道是哪个智障 11/03 20:11
24F：推 thailand: 闭塞区间长就算了，还在闭塞区间内塞满通勤简易站更是 11/03 20:20
25F：→ thailand: 拖垮路线容量 11/03 20:20
26F：推 hk5566: 彰化高架表示：听说我会多新增3.5站 11/03 20:24
27F：推 thailand: 路线容量一塞满班次就更难密集与准点，行驶时间也拉长， 11/03 20:24
28F：→ thailand: 中长程城际运输跟短程都会捷运化皆不可得 11/03 20:24
29F：推 j21802: 桃园地下化也多了四、五站来互相伤害啊 11/03 20:35
30F：→ ThrivinIvory: 再盖100年 11/03 20:36
31F：推 geesegeese: 像日本电车?ATC先完工再说 11/03 20:53
32F：→ geesegeese: 台铁连ATP都是烂货，还要跟日本比，太幻想 11/03 20:54
33F：→ geesegeese: 反正没有必要搭火车就别搭，风险比开车高 11/03 20:56
34F：→ mingchaoliu: 台铁的ATP真的满烂的，可靠度不稳定却又不得不用 11/03 21:02
35F：嘘 love581: 说个笑话:搭火车风险比开车高 11/03 21:12
36F：→ kingard9632: 再盖新站 区间车会搭到屁股痛... 该有区间快车了吧.. 11/03 21:24
37F：→ bailan: 再别康桥 11/03 21:32
38F：→ Stan6003: 日本用ATC的没几条,但ATS用的很神 11/03 22:34
39F：→ omkizo: 真的 日本都把ATS当ATC用 11/03 23:19
40F：推 Metro123Star: 台铁还是可以缩短闭塞，给货列2~3个闭塞就好了 11/03 23:58
41F：→ Metro123Star: 不然就用北捷高运量那套闭塞方式 11/03 23:59
42F：→ Metro123Star: 还有台铁区间车性能比捷运差多了，北捷高运量加减 11/03 23:59
43F：→ Metro123Star: 都是1m/s^2，台铁启动只有0.7 11/04 00:00
44F：推 komachi275: 但是北高捷运的巡航速度与站距都比台铁小得多 11/04 00:10
45F：推 komachi275: 再者...除了EMU800最慢是0.7之外，其余都0.8以上 11/04 00:14
46F：→ komachi275: 当然 那要是动力没隔离的前提... 11/04 00:14
47F：推 chiehboy: 未来的丰原至花坛表示... 我以後距离超遥远....... 11/04 00:18
48F：推 Stan6003: 800应该是软体设定?但看性能上应该不只这样 11/04 00:23
49F：推 vespar: 先把号志弄好吧 哀 11/04 01:52
50F：→ v85309: 台南实在太多站了，座区间超痛苦的 11/04 03:41
51F：→ omkizo: 丰原花坛多了8站 区间车多跑16分 11/04 03:48
52F：→ omkizo: 就算中彰也捷运化以後 这段的平均站距也有2.2km 11/04 03:52
53F：→ omkizo: 比基隆南港好多了 11/04 03:52
54F：→ lukeshih: 当初700的加减速就有捷运的水准！但後来还不是改软体降 11/04 09:34
55F：→ lukeshih: 低出力！台铁那轨道品质实在不适合这种高加减速性能的 11/04 09:34
56F：→ lukeshih: 列车！ 11/04 09:34
57F：推 SmileEMU800: 比较好奇永康的高架桥和地下隧道要怎麽连贯，因为这 11/04 13:06
58F：→ SmileEMU800: 样两个引道之间会因为路线必须岔出至临时轨所以会有 11/04 13:06
59F：→ SmileEMU800: 两个变坡点:高架桥→切换点&切换点→地下隧道 11/04 13:06
60F：推 ultratimes: 南港-汐科-汐止就是了 11/04 13:09
61F：推 SmileEMU800: 那不一样齁，距离差那麽多XD 11/04 13:38
62F：→ SmileEMU800: 樟树湾那边是回到地面跑一段路到汐科才爬升上桥，永 11/04 13:38
63F：→ SmileEMU800: 康那距离几乎得无缝接轨直接下地 11/04 13:38
64F：→ Stan6003: 可能像屏东高架桥接路堑让临时轨分出 11/04 13:41
65F：→ TimeEric: 下一站:再别 11/04 14:58
66F：推 SmileEMU800: 那是路堤((小小声 11/04 14:59
67F：→ Stan6003: 阿 凸凹分不清囧,一定是读工数害的 11/04 15:11
68F：→ bshft: 台铁捷运化是哪个白痴提出来的? 11/04 16:37
69F：推 komachi275: 700实测0～50现在仍有0.9的水准，很不错啊 11/04 18:23
70F：→ plcgogo: 什麽时候才要挖下去啊？计画那麽多 11/04 20:27
71F：推 Metro123Star: 700的加速度在规格表上面好像没那麽大？ 11/04 21:36
72F：推 komachi275: 规格表是招标的最低要求 厂商要给多总不会说违约啊 XD 11/04 22:20
73F：推 mecca: 永康大桥地区交通混乱是这边容积好高结果干道道路没几条 11/04 22:41
74F：推 Akulamaru: 桃园高架化就有要增设通勤站了，跟改地下化无关 11/05 10:19
75F：→ Akulamaru: JNR 50年前就为了要跟公路竞争而着手将货列速度提升到 11/05 10:20
76F：→ Akulamaru: 100，台铁到现在还在60 当然打不过.... 11/05 10:21
77F：→ Akulamaru: 货列性能没有提升，又没钱开货物专线客运专线分流 11/05 10:22
78F：→ Akulamaru: 混在一起的结果就是通通一起停留在50年前的水准... 11/05 10:23
79F：推 Stan6003: 乾脆新城际进来後将不佳的PP车厢魔改成货车,跑130跟M250 11/05 11:19
80F：→ Stan6003: 有87%像 11/05 11:19
81F：→ mango88: 又要炒地皮越来越慢, 台铁在慢性自杀 11/06 08:50