乘车日期：112年10月14日(六) 乘坐列车：708次南回线莒光号(每日行驶) 行驶区间：台东→新左营 乘坐区间：金仑→枋寮(63.9公里) 列车编组： (新左营端) E218 45PBK10401 6 35FPK10509 5 35FPK10401 4 35FPK10527 3 35FPK10407 2 35FPK10422 1 35FPK11504 (台东端) 列车吨数：96+45+35*6=351吨 乘坐位置： 金仑=泷溪:无座 泷溪=枋寮:1车17号(海侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 金仑 16:05:32停/1B -0.5 2A:5898次蓝皮(R122-129)待避 08:09开 +0.3 多良 miss 通 已废站 泷溪 16:17停/1B -0.8 18:19开 +0.3 富山 miss 通 已废站 大武 29:53停/1A +1.0 交会131、待避168 313次 34:05停/2A +4.0 自强号，EMU3000第6编 168次 35:32通/1B 自强号，EMU3000 313次 36:12开 +2.3 37:46开 +0.8 古庄 42:08通 已降为号志站 走西正线至中央 安朔隧道 43:56入 3分49秒通过 47:45出 平均时速:86.20km/hr 菩安 48:15通 已废站 中央隧道 48:19入 5分43秒通过 54:02出 平均时速:84.70km/hr 中央 54:07通 枋野 57:09停/3股 57:22开 枋山 17:06:28停/1 交会317 317次 13:42通 普悠玛 14:28开 内狮 20:22通 加禄 24:03停/1B 24:18开 枋寮 30:17停/1B +2.3 31:40开 +1.8 单线区间：金仑-古庄、中央-枋寮 乘後心得： 当时708次表面上大武到枋寮将近1小时不停车，实际上早就有停枋山及加禄，後来才 改成有开车门载客，在高垦线公车近年减班的情况下，如此的安排提升不少到访南回线西 段小站的便利性。 722与708次的车厢完全一样，仅有在台东换车头，省下了抄写编组的功夫；当时挂在 列车里充当行李车的PBK10401已经在今年九月由於车身拱势超限准备报废，9/10从花莲机 厂回送出发，9/11抵达潮州基地後就再无声息。 。 --

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