乘车日期：2024.03.29 乘坐车次：3438M(新快速) 乘坐区间：大阪→京都 乘坐车厢：クモハ223-3023(第12车) 列车编组：1-8车车号没记→クハ222-2023→モハ222-2032→サハ223-2050 →クモハ223-3023(一列两组JR西日本223系电联车?) 列车吨数：不确定，因为没记到1-8车车号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过12车月台相对位置的时间。 PS:时速的括号内，「→」表示单方向的变化，「-」代表时速在这段范围内跳动，过道岔 为直线通过没拐的速度，若有拐道岔则另有说明，以クモハ223-3023驾驶室内时速表的车 速为准。 大 阪 :10:18:05到(晚3.8分)8番线 10:19:58开(晚4.0分)→桥前高(94)→桥高(104)→拐道岔(56) 新大阪 :10:23:52到(晚4.0分)5番线 10:24:39开(晚4.3分)→左拐道岔(40)→高(52) 东淀川 :10:25:32 站(54) 吹 田 :10:27:31 (晚4.3分)站(128)→定速(128) 岸 边 :10:28:37 站(122)，超越1130C次普通 千里丘 :10:29:33 站(126)→(126-128) 茨 木 :10:30:58 (晚4.3分)站(108)→高(122) JR总持寺:10:32:01 站(126) 摄津富田:10:32:54 站(115)→高(126)→月台尾(66) 高 槻 :10:34:44到(晚4.0分)1番线 10:35:49开(晚4.3分)→高(128) 岛 本 :10:39:02 站(102→96)→弯道(108)→高(114) 山 崎 :10:40:20 (晚4.5分)站(102→96)→高(130) 长冈京 :10:42:32 (晚4.5分)站(106)→高(126)→弯道(108) 向日町 :10:44:28 (晚4.5分)站(106)→高(112) 桂 川 :10:45:02 站(116)→高(126) 西大路 :10:46:26 (晚4.5分)站(126)→高(120)→右拐道岔(62)→月台尾(60) 京 都 :10:48:23到(晚4.3分)2番线 10:49:56开(晚4.5分) 乘後心得：跟家人一起去京都旅行，这时间没特急就来搭新快速，难得遇到误点的，而因 为排点算紧司机在新大阪前车速有破百，新大阪茨木前也开得一般般而已，之後就真的蛮 拚的了，摄津富田也是贴表通过，因此这段到高槻就刷新记录，而之後有的弯道是速限-2 或4通过，也只有山崎到长冈京有贴到130，即使如此高槻→岛本、山崎→长冈京跟西大路 →京都这3段还是有破记录，但即使开到这样还是没能赶什麽点，望向台铁的区间快真的 相差甚远的说…… --

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