乘车日期：2008.02.03 乘坐车次：7044次 加班区间快 乘坐区间：台中→松山 乘坐车厢：EMC702 列车编组：(松山)EMC702＋EP702＋ET702＋EM702 ＋EM701＋ET701＋EP701＋EMC701 (彰化) 列车吨数：45×8＝360顿 牵引种别：EMU 乘坐座位：EMC702山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。电子表以117报时台校正过。 台 中 12：48.55 到（晚 2 分）（1） ：49.52 开（晚 1 分） 太 原 ：53.15 到（准点） ：54.08 开（准点） 潭 子 ：58.05 到（早 1 分）（1B） ：59.25 开（准点） 丰 原 13：03.31 到（早 1 分）（1B） ：06.43 开（准点） 后 里 ：11.06 泰 安 ：12.38 三 义 ：19.07 铜 锣 ：23.30 南 势 ：25.59 苗 栗 ：29.55 苗栗站南弯道96km/hr通过 ，2459次2B待发中 丰 富 ：32.05 造 桥 ：35.50 竹 南 ：39.29 山海线交会处减速，慢行通过，站内侧线停靠一组EMU700 崎 顶 ：43.07 香 山 ：47.09 2186次1A待避 新 竹 ：52.02 85km/hr通过 竹 北 ：55.34 西正线旁有一列EMU700 新 丰 ：58.57 新丰南弯道65km/hr通过 湖 口 14：02.34 富 冈 ：05.52 杨 梅 ：09.50 104km/hr通过 埔 心 ：12.12 中 坜 ：15.31 内 坜 ：17.45 减速通过 桃 园 ：23.02 机外差点临停，16次停靠第一月台待避 莺 歌 ：29.47 山 佳 ：33.13 63km/hr通过 树 林 ：37.15 20km/hr通过，被1075次档到 板 桥 ：43.39 到（晚4分）（1B） 1075次1A月台同时开车 万 华 ：50.50 通过月台上8车为纪录点 台 北 ：55.50 到（晚6分）（4B） 1075次4A月台开车 ：59.08 开（晚6分） 松 山 15：07.0X 到（晚6分）（2B） 乘後心得： 搭乘的车厢台中开车後沿途停靠的太原、潭子都没有人上下车，丰原只有 下车的乘客，丰原开车前列车长广播本车次丰原开车後直达板桥，後来要到驾 驶室前还提醒乘客不要误乘，开车後没多久就开始验票。 这次的运转树林以南蛮不错的，比较可惜的是通过树调後速度就慢了下来， 後面的路段一直被1075次影响。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.172.102.215 ※ 编辑: piscean0316 来自: 218.172.91.49 (02/06 00:09) ※ 编辑: piscean0316 来自: 218.172.91.49 (02/06 00:11) ※ 编辑: piscean0316 来自: 140.128.63.102 (02/18 16:30) ※ 编辑: piscean0316 来自: 140.128.63.102 (02/18 16:30)