乘车日期：2008.01.28 乘坐车次：3015次区间快车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC701 列车编组：(七堵方面)EMU702+EMU701(新竹方面) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC701山侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻，若该站没有8辆车电车停， 则改以4辆车电车停为基准。若两者都没有， 则改以通过站房为记录点。 板 桥 20:43:45到(晚0.8分)(2A) 20:45:15开(晚0.3分) 树 林 20:50:45到(早0.8分)(1B) 20:53:14开(早0.3分) 山 佳 20:27:29 (晚0.5分) 山佳→莺歌被2121次挡 莺 歌 21:02:21到(晚0.8分)(1B) 21:03:04开(晚0.5分) 桃 园 21:11:21到(晚0.8分)(2A) 21:12:47开(晚0.3分) 桃园→内坜被2121次挡 内 坜 21:18:45 (晚1.8分) 慢行 中 坜 21:22:29到(晚2.0分)(3A)2121次停3B月台待避 21:23:30开(晚1.0分) 埔 心 21:28:18 (晚1.3分) 埔心→杨梅被47次挡 杨 梅 21:34:26到(晚3.5分)(1B) 21:35:13开(晚2.8分) 富 冈 21:40:33 (晚3.0分) 富冈→湖口被47次挡 湖 口 21:47:24到(晚5.5分)(1B) 21:48:09开(晚4.8分) 新 丰 21:52:51 (晚4.8分) 竹 北 21:56:01 (晚4.0分) 新 竹 22:02:41到(晚4.8分)(2B) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机速度开得还OK，主要是每一站的起步加速都太慢，增加不少行车时间， 不过会误点的主要原因，还是被2121次跟47次挡到。尤其是47次这天又有误点， 让2121次跟着误点，2121次一旦误点，就让3015次也跟着误点， 即使2121次後来待避3015次了，3015次还是要受到47次的荼毒， 尤其47次停埔心真的非常伤，3015次跟2121次都深受47次停埔心的伤害。 --

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