基隆捷运八堵站机厂引民怨　里民活动中心恐成「机房」难接受 记者 刘俐均 / 摄影 张镇安 / 责任编辑 新闻中心 报导 发布时间：2025/10/02 22:00 最後更新时间：2025/10/02 23:30 https://youtu.be/8mbWRnCBzyI 基隆捷运八堵站机厂选址引发当地居民强烈争议，主要问题 在於缺乏充分沟通与明确规划。八中里原有的里民活动中心 及公园可能将被改建为机厂和变电所，让居民感到不安与困惑。 专家指出，基隆地区狭窄的地形使捷运路线选址困难，而基隆 捷运作为连结基隆、新北、台北三市的重要交通动脉，第一阶段 从南港到八堵已获中央核定，预计2033年完工，总经费近 696.89亿元，但居民关心的徵收补偿等问题仍未获得明确答案。 https://i.imgur.com/S9aXkRn.jpeg 基隆捷运串联北北基生活圈。图／TVBS 八堵车站周围公共建设不多，如今却被规划为基隆捷运 八堵站机厂所在地，引发当地居民诸多疑虑。八中里里长林浩隆 表示，目前里民活动中心是居民开会和共餐的场所，但未来可能 被规划为机房所在地。不仅如此，变电所也计划建在附近的 公园，该处住宅密集，居民纷纷表示反对，认为变电所是危险 设施，不适合建在住宅区附近。让居民最感困惑的是，至今政府 尚未提供明确的开发计画与居民沟通。八中里居民周文俊表示， 市政府没有告知他们开发方式，希望能有一次沟通机会，才能 了解确切规划。另一位居民栢清娇则担忧住所问题，她强调政府 若要拆除房屋进行开发，应先安排好居民的住处。 台湾轨道暨国土规划学会副秘蔡朝翔解释，基隆地区选择路廊就 非常困难，因为需要在狭窄河谷中寻找带状土地，而机厂需要 更大面积的土地，这使选址变得更加困难，可能引起居民更大反弹。 基隆捷运计划串连基隆、新北、台北三市，根据规划第一阶段 路线由SB22站起，向西以高架沿明德一路、工建西路、实践路， 跨越基隆河进入五堵基隆科技园区，续转至新北市大同路三段、 新台五路二段，衔接汐东捷运共轨段之SB15站，至SB13站前方 路线分开再转入台铁第三轨用地，後续以地下潜盾隧道方式行经 南港路至终点SB31(可参酌基隆捷运路网图)。目前只有第一阶段 从南港到八堵获中央核定通过。这段路线全长约15.6公里， 共有13座车站，采用中运量捷运系统，整体经费预计为696.89亿 元。逢甲公共事务与社会创新特聘教授侯胜宗认为，基隆捷运 不仅是单纯的交通建设，而是关乎城市如何与大台北都会区连结 的议题。基隆作为一个36万人口的小渔港，依附在大台北生活圈 内，许多居民需要往返台北、新北工作，因此捷运网络的串联对 通勤族来说极为重要。 新北市长侯友宜表示今年一定会设法动工，计划采用细部设计 先行策略，优先处理高架段的土建、机电系统及轨道工程的细部 设计和采购。而八堵到基隆的第二阶段路段，目前仍在等待整体评估。 https://i.imgur.com/qKVRjZX.jpeg 基隆捷运机厂选址引发居民抗议。图／TVBS 侯胜宗进一步指出，基隆捷运分两段规划有其合理性，第一段 优先连接至汐止和南港以串接捷运网络，至於第二段从八堵进入 基隆市区则需考量社区协调、财政预算支持度及运量等因素。 基隆捷运作为北北基生活圈的重要枢纽，当地居民期待它能带动 地区发展、提升土地价值，但在选址和兴建过程中，政府需要 加强与居民沟通，提供完善配套措施，才能顺利推动这项重大建设。 https://news.tvbs.com.tw/life/3000287 —————— https://i.imgur.com/8691XZk.gif https://i.imgur.com/5VnACO4.jpeg 原来在专家逢甲企管专业的侯教授眼里 基隆是台北生活圈管吃海产用的36万人口小渔港 https://i.imgur.com/hF02H11.jpeg https://i.imgur.com/6PphO1P.jpeg 查数据虽然吞吐量输高雄、台中港一截 也还是北台湾第一、全台第三大商港 港口游客人数全台最大 https://share.google/UkqErYO8u2NKfJk1F 还是教授的基隆等於必杀渔港？正滨彩虹屋？ --

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