※ [本文转录自 Aviation 看板 #1d_e3UMM ] 作者: kenny53 (enjoy flight) 看板: Aviation 标题: [分享] 卡达QR38 巴黎-杜哈 77W Qsuite个人套房 时间: Tue Apr 15 23:52:59 2025 卡达航空 QR38 CDG-DOH B777-300ER Qsuite飞行纪录 https://flightenjoy.blogspot.com/2025/04/QR38.CDG-DOH.html 巴黎之旅来到返程，虽然舍不得离开法国，却又很期待返程到来，因为可以搭到卡达引以 为傲的Qsuite。它自2017年推出「有门的商务舱」，可谓是业界的天花板，即便Qsuite推 出已逾7年，至今仍具有竞争力，而且卡达航空更在2024年的法恩堡航空展发表新一代的 Qsuite（Qsuite Next Gen），除了优化现有设备，最大亮点是A/B与J/K排的单人套房可 以比照4人套房，将中间隔板与萤幕收起来变成「前後」座的双人套房（现有的双人套房 为「左右」座），该计画预计将导入2025年交机的B777-9，只不过．．．．．这机型是否 能顺利通过FAA认证及如期交机，就让我们继续看下去。 回到正题，卡达航空的报到柜台在巴黎戴高乐机场第1航厦，第1航厦1974年启用，是一栋 10层楼的圆柱形大楼，由法国知名建筑师Paul Andreu设计，航厦内都是岸式柜台，大多 围绕着建筑物。BTW记得预留退税时间，若购买的东西要托运，记得取得登机证後告知地 勤，在海关处完成退税後，再持行李回到柜台托运。 这次的行程是CDG-DOH-BKK-TPE，其中BKK-TPE是由长荣航空接驳，所以行李可以直挂台北 ，登机证也一并取得，但我不得不抱怨一下，巴黎发出的登机证很没质感，比起去程闪亮 亮的登机证，回程的银色横条，就像银纸上面的银箔，有够粗糙。 从出境层前往移民官证照查验，宛如霍格华兹会移动的楼梯，楼跟楼间不像一般航厦的电 梯直上直下，而是透过透明的电扶梯一路向上，真是有趣。 卡达在戴高乐机场有自营贵宾室，完成出境手续後，卡达贵宾室标示会在前方电梯，若有 红龙围起来，给机场工作人员看一下登机证即可去搭电梯。BTW这间贵宾室在「移民官後 安检前」，所以要预留时间安检，不能在里面待到最後登机时间。 贵宾室外观就像商办大楼的楼层办公室一样，这里没有如曼谷及新加坡等站的特色门面， 仅有一道木质大门，非常....特别。 延伸阅读：卡达航空－巴黎贵宾室 https://flightenjoy.blogspot.com/2025/04/QatarLounge-DOH.html 巴黎跟曼谷贵宾室大都有这经典流水涔涔的造景。 外站贵宾室特有酒水吧台。 菲力羊排烹饪时间刚刚好，肉质软嫩好吃。 肋眼牛排煎得不错，当下又再点了一份。 通往30号登机门的路上，虽然一路上都有电扶梯，但路程还蛮久，若搭乘商务舱以上舱等 ，还有Access No.1优先通道服务。 去程抵达巴黎後，从登机门到主航厦那段"翻山越岭"的电扶梯，令人印象深刻，所以回程 特地录了一段影片。 完成安检後，进到免税商店区，这里跟本就是百货公司，真是令我开眼界。 extime免税店竟然有贩售Pierre Herme马卡龙！！我超爱吃~所以还特地带一盒去机上吃 ，事後才知道台湾也有分店，不知道味道是否跟法国相同。 百货外围是候机室，这里的候机空间很美，好喜欢每个硬体的设计，包含了灯饰。 大多数座椅都有厚实坐垫，看起来都很"速西"，而且都可以充电。 优先座椅标志会低调的印在红色沙发椅。 这次是在30号登机门登机，实际上29号也会一并运用。 空桥很长，猜测29及30号同用一条廊道。 Flight information Date：2024.12.24 Route：Paris（CDG）- Doha（DOH） Flight No.：QR38 Scheduled Time：22:00-06:20 Actual Time：22:14-06:17 Aircraft：Boeing777-300ER Register No.：A7-BEJ Class/Seat No.：Business Class, Seat 3K （First flight 2016.5.16；C42,Y312） 卡达航空有57架B777-300ER，计有6种座位配置，其中仅6架设有头等舱，其余皆是两舱等 ，商务舱也非全都是Qsuite，有国泰航空退租下来的反鱼骨1-2-1配置及2-2-2旧式平躺座 椅。这次搭乘的是设有Qsuite42席的自，经济舱312席，合计354席，首飞日期2016年5月 ，注册编号为A7-BEJ，Line Number是1404。 整个商务舱呈现出低饱和度的勃艮第酒红企业色，低调而沉稳。 Qsuite初次见面，因为Overhead bin全都打开，所以整个机舱看起来有点压迫感。 当天刚好有一家四口，当中间隔板拉掉，整个空间非常宽广。 Qsuite靠窗的座位编码为A/B及J/K，其中A/K是反向座位，也就是背对驾驶舱。 放眼整个东亚，好像没有航空公司拥有反向的商务舱，所以这次选择3K反向座位。 坐反向有个好处，靠机壁会多一小块空间，其实很好利用。 商务舱乘客就坐後，通常空服员会端迎宾饮料，好一点会有选项让乘客选择，如国泰、长 荣；像是华航、星宇就是单一选项，而卡达航空则是目录上出现的酒水与冷热饮均可选择 。 Qsuite都会有个人多功能吧台，置物、萤幕控制器、插座、座椅调节钮等都集於一身。 吧台上除了座椅调节钮外，还有灯光控制，包含暗柜里的小灯光。 吧台除了会放B777-300ER安全指示卡，还会有Qsuite逃生图卡，紧急逃生时整片门是可以 直接卸下，另外紧急情况发生，正、反向的防撞姿势也不同。 当日逢平安夜，菜单有佳节限定款。 Qsuite坐椅旁还会有个置物箱，反向座位是靠拉门，箱里有呕吐袋、耳机跟矿泉水。 Qsuite座椅旁的照明灯，有灯泡直照也有类似崁灯设计。 令我惊喜的是头顶有冷气调节孔，我最怕睡到一半被热醒。 个人萤幕比A380清晰许多，虽然系统有中文版本，但电影几乎都没有中文字幕，也没有免 费WIFI可使用。 桌板大而稳，不易晃动，中途离开座位只要往前推即可。 Qsuite的拉门是满版，不像星宇A359的拉门是会露脚踝的。 座位标示内建灯光，当不想被打扰时，白灯会转换红灯。 负责J/K排的空服员完成乘客需求後，2人一组的空服员开始逐个倒阿拉伯咖啡及蜜枣，奇 妙的咖啡口感，搭配蜜枣意外协调。 起飞前会有一段祈祷词，也会标示天房方向，不过我不知道旁边阿拉伯文字是代表什麽意 思。 QR38当天预计飞行6小时4分，A7-BEJ在法国时间22时14分在跑道27L滚行起飞，比表定时 间晚14分钟。 起飞後约半小时後，开始送上酒水与小食。 接着开始一连串的SOP，先送上开胃小点。 吃不出是什麽东东，但味道还真不错，涂面包也好吃。 调味拼盘，有奶油、有研磨罐、也有多种口味任选的油醋酱。 前菜选择浓汤，单喝或配面包都OK，如果能再烫一点就完美了。 主餐选了安格斯菲力。 第一刀下去就能感觉这块牛排，熟度还行。 加点了主厨精选的风味饭，这是我没嚐试过的味道，味道不错。 水果盘。 起司盘。 因应圣诞佳节推出的树干蛋糕。 餐毕空服员会送上热毛巾。 睡觉前到J/K侧的残障洗手间刷牙，这里的空间大，换睡衣很方便。 床垫都在Overhead bin里，可自己舖也可请空服员协助。 卡达来往巴黎只有6小时航程，睡一下子就到目的地，窗外的太阳逐渐昇起，比起去程搭 A380，回程的B777看窗外很方便，有机会想来中东走走。 A7-BEJ在当地时间清晨6时17分降落在跑道34L，比表定时间早3小分落地。 最後附上A7-BEJ飞行资讯图。 後记： Qsuite真的是爽！！搭乘期间宛如在自己的小天地，不会受他人的声音、走动、光线等等 影响，这次最特别是搭乘"反向"座位，巡航时跟正向无差别，最大不同是在飞机起、降。 起飞或是爬升时，必须紧靠椅背，要不然脖子会很酸；降落时贴背感非常强烈，另外当飞 机在爬升时，反向坐位的拉门无法紧闭，所以门都会呈现半开状态。 晚上10点起飞的航班，基本上跟去程QR835曼谷飞往杜哈一样，第一餐结束後就开始昏睡 ，醒来的时候差不多要落地了，整段航程6个小时左右，肚子也不太会饿，所以就没有点 轻食来试试，不过这段法国空厨的餐点都很好吃。 难得搭乘卡达，体验Qsuite是一定要的！从官网订票通常会接驳到香港搭机，但香港线的 机材大部分都使用国泰退租下来的B777-300ER，硬体设备几乎没变过，包含墙上装置艺术 ，我不想明明买卡达机票却又像在搭国泰，所以找旅行社协助，将香港出发改成曼谷， 2024年订票时，只有华航及长荣可以配合一本票，2025年已经新增星宇航空，所以想体验 完整的个人套房，在东南亚转机都是不错选择，特别是新加坡跟曼谷，因为有自营贵宾室 。 -- Elva：『每部电影都会有很多很经典的音乐 有的时候我们记得的东西 往往都不是电影 而是突然听见那首歌 想起那部电影』 --

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