作者silverpenal (2007/6/3一见锺琴音乐会)
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标题[分享] 日籍两间2024冬季班表整理
时间Thu Aug 22 23:54:45 2024
2024的冬季班表 日籍两间的比较:
先写结论:
1.NH在羽田的优势真的非常大,比JL的国际航班多了33%,
从获利来看确实也非常明确的大胜JL(当然NH在国内线的部分领先日航也是非常多)
2.JL的冬季班表增班,其实亮点只有上海浦东,一口气增了每周13班,
上海两场也成为日航的海外最大城市航点(一周35班,正式超越台北两场的每周33班),
台北部分其实日航并没有实际上的增班,只是把大阪挪到名古屋而已.
3.两间共同增班的航点,非常有趣是雅加达,各增两班,JL达到13,NH达到21,
雅加达飞到东亚的航点,东京是遥遥领先的第一名(每周41班),超过距离更近的
首尔,台北,香港等等各点.日本可能非常需要大量的印尼劳工?
4.全日空的欧洲航点可以用大爆发来形容,也是各区域里面领先日航百分比最多的区域,
可能跟欧洲几乎就是星空联盟的形状有很大关系,原本跟日航差不多每周40班,
一口气增到49班,这对日籍而言是很大的增班了.(日籍相对非常保守)
5.日航最大优势区域的夏威夷,也默默地把KOA这个点收掉了,可能是汇率因素?
6.两间的整体运量相差不远,但是含金量真的差很多,期待不久将来的羽田航权重新分配,
这次日航可以多分到一些.
7.全日空的大增班,希望可以放出一些里程票?!
8.如果仔细观察,就会发现日航台北大阪不飞但是改成飞台北名古屋,只是因为机材
讲白话就是,飞机有空就加减飞,反正里程票大量放一放,总是能塞满......
资料来源:
https://press.jal.co.jp/en/items/uploads/fb031b962af11cce68e79f27e2761fbd579157b9.pdf
https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202408/20240820.html?_gl=1*13krr77*_ga*MTAyNTcyNDc2Ni4xNzIxMzE5MzM5*_ga_32F297W9WL*MTcyNDMwMTAwMS4xLjAuMTcyNDMwMTAwMS42MC4wLjA.
北美与跨太平洋部分
JL HND: JFK(14),ORD(7),DFW(7),SFO(7),LAX(7)共42
JL NRT: BOS(7),SFO(7),LAX(7),SAN(4),SEA(7),YVR(7) 共39
JL KIX: LAX(5) 共5
总和: 86
NH HND: JFK(14),ORD(7),SFO(7),LAX(14), SEA(7),YVR(7),IAD(7),IAH(7) 共70
NH NRT: LAX(7),SFO(7),ORD(7),MEX(7) 共28
总和: 98
欧洲
JL HND: LHR(14),CDG(7),DOH(7),HEL(3) 共31
JL NRT: FRA(7) 共7
总和: 38
NH HND: LHR(7),CDG(7),FRA(14),MUC(7),VIE(3),MXP(3),ARN(3),IST(3) 共47
NH NRT: BRU(2)
总和: 49
东南亚
JL HND: BKK(14),SIN(14),SGN(7),MNL(7),DEL(7) 共49
JL NRT: BKK(7),SIN(7),SGN(7),MNL(7),KUL(7),CGK(13),HAN(7),BLR(5) 共60
JL KIX: BKK(7)
总和: 116
NH HND: BKK(21),SIN(14),SGN(7),MNL(7),DEL(7),KUL(7),CGK(14) 共77
NH NRT: BKK(7),SIN(7),SGN(7),MNL(7),HAN(7),KUL(7),CGK(7),BOM(3) 共52
总和:129
东亚:
JL HND: PEK(14),SHA(7),PVG(14),CAN(7),DLC(7),HKG(7),TSA(14),GMP(21) 共91
JL NRT: PVG(7),HKG(7),TPE(14) 共28
JL KIX: PVG(7) 共7
JL NGO: PVG(7), TPE(5),TSN(2) 共14
总和: 140
NH HND: PEK(14),SHA(7),PVG(14),TAO(7),CAN(7),SZX(7),HKG(7),TSA(14),GMP(21) 共
98
NH NRT: PVG(7),DLC(7),HGH(3),HKG(4) 共21
NH KIX: PVG(8),PEK(3) 共11
总和:130
夏威夷与大洋洲:
JL HND: HNL(14),SYD(7) 共21
JL NRT: HNL(7),GUM)(7),MEL(6) 共20
JL KIX: HNL(5) 共5
JL NGO: HNL(4) 共4
总和: 50
NH HND:HNL(7),SYD(14) 共21
NH NRT: PER(3),HNL(14) 共17
总和:38
所有航点的总和:
JL HND: 234
JL NRT: 154
JL KIX: 24
JL NGO: 18
JL 总:430
NH HND: 313
NH NRT: 120
NH KIX:11
NH 总: 444
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※ 编辑: silverpenal (118.161.218.64 台湾), 08/23/2024 00:07:39
1F：推 hacker0708: ANA里程如果换远期北美还可以 但欧洲真的难换 可能只 08/23 00:38
2F：→ hacker0708: 能等即期票 或是等新开的那三个航点後续3月後的班表 08/23 00:39
3F：推 Metro123Star: 下次可以缩网址 08/23 06:14
4F：推 Retangle: 羽田T1改建不了吗 不然干嘛不跟T2一样 08/23 07:46
5F：推 zzzz8931: 中日友好，飞中国的航班越来越多 08/23 10:58
6F：推 ayutakako: 最近一次的羽田国内线航权分配里面日本政府还是再度 08/23 11:11
7F：→ ayutakako: 完全采ANA的意见把再分配延期四年了，照这种态势日航 08/23 11:12
8F：→ ayutakako: 日航可以在多增加的时段拿到跟ANA同等就已经阿弥陀佛了 08/23 11:13
9F：→ ayutakako: 要拿到比ana多的时段应该是只能梦里相见 08/23 11:14
10F：推 TsukimiyaAyu: 颜色正确 没有自民党的爱 08/23 11:19
11F：推 as981134: 但如果长期思考也不是不能理解现在偏心ANA的做法 08/23 11:50
12F：→ as981134: 毕竟当初日航破产也是有很多有利於日航的事情 08/23 11:50
13F：→ as981134: 现在就算风水轮流转该换ANA爽爽了 08/23 11:51
14F：→ yu830913: ANA越好对台湾越不利，就是舔共企业 08/23 13:02
15F：推 TsukimiyaAyu: 人家没有用中国台湾 已经很不舔了 08/23 13:58
16F：→ hacker0708: 日航就算有航权也要等新机进来才能开吧 之前不是说飞 08/23 14:14
17F：→ hacker0708: 机不够有些航点无法复飞 08/23 14:14
18F：推 ohsI: 关键字：内阁官房副长官、自民党総研，JAL能赢才有鬼 08/24 12:20
19F：推 qf852741963: 请问一周35班飞上海，是指单趟算一班，还是来回算一 08/24 14:47
20F：→ qf852741963: 班 08/24 14:47
21F：推 TsukimiyaAyu: 当然是来回 想不到日中这麽友好 08/25 03:49
22F：推 JCC: 去了上海 发现比台湾还哈日 满街日本动漫元素 飞日本又近 08/28 08:49